Las obras han supuesto una inversión de 560 millones de euros y se han realizado manteniendo el servicio en todo momento. Según informó el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el nuevo vestíbulo principal cuenta con 18.000 metros cuadrados distribuidos en zonas comunes y espacios específicos para usuarios de Cercanías y de Alta Velocidad, además de áreas comerciales y de restauración. Con él, Chamartín-Clara Campoamor pone a disposición de los usuarios cerca de 27.000 metros cuadrados distribuidos en dos vestíbulos, el Principal y el Central subterráneo, y un paso inferior que facilita el tránsito de los viajeros.

En los últimos años, la estación ha duplicado el número de vías de alta velocidad: de seis se ha pasado a las actuales 12, que además tienen salida en ambas direcciones. En total, Chamartín cuenta con 25 vías pasantes con salida hacia el norte y el sur: 12 de alta velocidad y 13 de ancho ibérico, además de cuatro vías auxiliares en la cabecera norte destinadas a estacionamiento y maniobras.

Al inicio de las obras, había 21 vías: 15 de ancho ibérico para servicios de Cercanías y de Media y Larga Distancia de red convencional y 6 de alta velocidad terminales (sin continuidad hacia el sur). Asimismo, el vestíbulo contaba con poco más de 4.000 m2 y la conexión entre los andenes de Cercanías se realizaba a través de un estrecho pasillo subterráneo.

Con estas obras, Chamartín-Clara Campoamor responde al incremento del tráfico ferroviario y de viajeros de los últimos años. Y es que, en 2025, la estación registró una cifra récord de 46,2 millones de viajeros, frente a los 44,4 millones del año anterior. Igualmente, en 2022, cuando arrancaron las obras de cuatro nuevas vías de alta velocidad, el número de pasajeros no llegaba a los 30 millones (29,9) mientras que, en 2023, con las obras del vestíbulo principal en marcha, se alcanzaron los 36,2 millones de viajeros.

Los trabajos han permitido además optimizar los flujos de viajeros tanto de entrada como de salida de la estación, con itinerarios sencillos y plenamente accesibles. Por otro lado, se ha reforzado la intermodalidad con conexión directa a Metro, bolsa de taxis, nueva dársena de autobuses, VTC y aparcamientos. Al mismo tiempo se han mejorado los accesos, independizando el tráfico urbano del tráfico interno de la estación, liberando así espacio y reordenando los viales. También se ha mejorado la iluminación.

Adif AV ha multiplicado el espacio del edificio de viajeros, que ha pasado de aproximadamente 4.000 m2 a unos 18.000 m2, gracias a la prolongación del antiguo vestíbulo hacia el este y hacia el norte sobre las vías. El nuevo vestíbulo se organiza en tres ámbitos diferenciados: una zona para viajeros de alta velocidad, otra para usuarios de Cercanías y un vestíbulo común en forma de gran pasillo longitudinal de 18 metros de ancho -el triple del inicial- y 225 metros de largo, que se configura como el corazón de la estación y principal vía de paso, con locales comerciales a un lado y zonas de embarque y espera al otro.

CERCANÍAS

En el ámbito de Cercanías, por primera vez se contará en el edificio principal con un sistema de control de accesos a base de tornos. El recrecido del vestíbulo en esta zona se ha realizado mediante el desplazamiento hacia el norte de los núcleos de comunicación vertical (escaleras mecánicas y ascensores) con los andenes, lo que ha permitido generar en el nivel superior una nueva pasarela cubierta acristalada con vistas a las vías de 1.300 m2 de superficie, desde donde se realiza el acceso a los andenes.

Para mayor comodidad de los usuarios, el nuevo vestíbulo dispone de asientos, máquinas autoventa, aseos, cargadores para dispositivos electrónicos, oficinas de información al viajero y venta de billetes, así como diversos locales comerciales y de restauración. Adicionalmente, se ha desplegado un avanzado sistema de información al viajero, mediante paneles de mensajes variables y pantallas LED de 65” con una nueva interfaz gráfica, que informan sobre la llegada y salida de trenes.

Para mejorar la accesibilidad, se ha reforzado el servicio Acerca de asistencia a personas con discapacidad o movilidad reducida, que dispone de una nueva oficina de 167 m2, y se han dispuesto seis puntos de atención a viajeros con dificultades auditivas.

Con el fin de mejorar el servicio se han remodelado las 13 vías de ancho ibérico y se han acondicionado sus andenes. Además, se han instalado nuevos aparatos de vía, se han modernizado los sistemas de señalización y se ha actualizado el enclavamiento que gobierna la estación desde el Centro de Regulación de Circulación (CRC).

Las obras de ampliación de la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como la redacción del proyecto constructivo y la modificación de las instalaciones de seguridad, ERTMS, comunicaciones y energía de la zona de alta velocidad cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.