Por ello, en un comunicado, esta plataforma de la que forman parte las empresas de refino y las estaciones de servicio advierte de que las medidas no abordan la realidad de la cadena de valor de la industria.

De hecho, denuncia que la propuesta de la Comisión no contiene un enfoque de verdadera neutralidad tecnológica, en contra de las recomendaciones de Mario Draghi y de la tendencia que se observa en la mayoría del Parlamento y el Consejo Europeo, lo que podría afectar a la competitividad de la economía y la industria europeas.

En concreto, la propuesta de la Comisión ajusta los objetivos de CO₂ al 90 % en 2035, mientras que el 10 % restante podrá compensarse a través de dos mecanismos, entre los que se incluye el uso de los combustibles renovables.

Así, a partir de 2035 podrán seguir comercializándose vehículos de motor de combustión siempre que funcionen con combustibles renovables, en combinación con otras tecnologías, como los coches eléctricos o los híbridos enchufables, en vehículos ligeros y comerciales, donde también se introduce la posibilidad de introducir vehículos de bajas emisiones en las flotas corporativas en toda la Unión Europea.

En esta línea, esta plataforma pide “pasos decididos hacia una verdadera neutralidad tecnológica, que no destaque unas tecnologías sobre otras, ya que la transición energética es una oportunidad de colaboración entre todas las tecnologías disponibles y probadas que reducen emisiones, con el objetivo compartido de alcanzar la neutralidad de emisiones de carbono en 2050”.

Además, insta a las Administraciones españolas a desarrollar la oportunidad que tiene España de liderar la producción europea de combustibles renovables, ya que cuenta con el sistema de refino más flexible y competitivo de la Unión Europea, con un gran potencial de desarrollo del biorrefino, y es el tercer país con mayor disponibilidad de materias primas sostenibles para su producción.