Se trata de grúas 'Ship-to-Shore' que pueden operar buques de hasta 26 contenedores de manga y con una altura bajo spreader de 55 metros.

Es decir, que hacen que la terminal pueda operar a pleno rendimiento los mayores portacontenedores que navegan hoy, buques de 24.000 TEUs.

El ministro destacó que esta infraestructura significa “mucho más que dos grúas, son la diferencia entre ser un puerto de paso y ser una puerta de entrada”.

Las que este jueves se pusieron en funcionamiento en el Port de Barcelona son las grúas más grandes del mundo con diseño 'goose neck', una característica que permitirá incrementar la eficiencia, la productividad y la flexibilidad de las operaciones de carga y descarga en el muelle.

A este respecto, el ministro resaltó que “hacer espacio para diez metros extra que permiten alcanzar los 90 metros totales ha exigido un trabajo minucioso y complejo de varios organismos de este Ministerio”.

Con la llegada de estas dos unidades, BEST eleva su dotación hasta las 15 grúas de muelle Super Post-Panamax, junto con 68 grúas automatizadas y 40 Shuttle Carriers, operando a lo largo de 1.500 metros de línea de atraque.

Puente manifestó que en un contexto actual de aranceles, rutas alteradas e incertidumbre, “el sistema portuario español está creciendo y es algo especialmente relevante”.

“En lo que va de año el sistema portuario español ha movido 325 millones de toneladas hasta julio, un 0,4% más; un crecimiento que aumenta en el caso de Barcelona hasta el 2%, cinco veces más que la media de puertos del sistema español, y su tráfico de tránsito hasta el 8%”, apuntó Puente.