Así se expresó Rodríguez Dapena en este evento organizado por Nueva Economía Fórum en Madrid, donde fue presentado por la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, quien valoró su figura como “gran estudioso y un extraordinario analista en el ámbito de la economía asociada al mundo portuario y las grandes corrientes del comercio internacional”.

Rodríguez afirmó que los puertos españoles tienen “una capacidad extraordinaria” y que son “número uno en Europa” en la conectividad internacional de las mercancías en contenedor.

Por ello, se mostró convencido de que el sistema portuario español superará los 564 millones de toneladas de mercancías de 2022 pese al contexto internacional.

Preguntado por el impacto del puerto de Tánger, defendió su complementariedad con puertos españoles como el de Algeciras, aunque admitió que no puede competir en precio pero sí en otros aspectos como el de ser un “puerto seguro y un puerto verde”.

En esta línea, destacó que los principales puertos españoles -entre los que citó Barcelona, Valencia, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria y Algeciras- están preparados para recibir hasta la última generación de buques portacontenedores.

Por otro lado, defendió el modelo portuario español basado en la autonomía de gestión de las autoridades portuarias contando con las comunidades autónomas y las entidades locales y “a la vez con el Estado detrás”.

“Todo el mundo entiende que un puerto tiene su gobernanza local”, apuntó Rodríguez Dapena, quien indicó que “en los aeropuertos sería difícil trasladar algo similar”.

En relación con la situación internacional, admitió que “es muy difícil distinguir que es coyuntural y estructural” en la moderación del crecimiento del comercio que se viene produciendo desde 2013.