Así lo trasladaron a Servimedia fuentes de Renfe en relación con las supuestas dudas de la Comisión de Investigación de accidentes Ferroviarios (CIAF) relativas al funcionamiento del sistema de señalización LZB del tren Alvia implicado en el trágico accidente.

A este respecto, explicaron que este hecho queda demostrado en la revisión de los datos de la Unidad de Registro Jurídico del Alvia, la conocida como caja negra.

En concreto, indicaron que con los datos del registro se comprobó que tres segundos antes de dejar de funcionar se produjo una frenada de emergencia activada automáticamente por el sistema LZB, lo que corrobora que dicho sistema funcionó adecuadamente.

Por ello, Renfe entiende que la CIAF simplemente quiere confirmar lo que ya se demostró con la apertura y análisis de las cajas negras, que el sistema funciona correctamente.