Según difundió la compañía este lunes, los ingresos ascendieron a 15.540 millones, un 11% más, y los pasajeros transportados se cifraron en 208,4 millones, con un crecimiento del 4%, pese al retraso en las entregas de Boeing.

Por su parte, los costes operativos crecieron un 6% en el año, hasta los 13.090 millones, y en términos unitarios, por pasajero, crecieron un 1%.

El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, destacó el crecimiento del tráfico “con tarifas un 10% más altas (recuperándose de la caída de tarifas del 7% del año pasado)” y mostró confianza en que la multa de Italia, para la que Ryanair ha provisionado 85 millones, “será revocada en apelación”.

Respecto al conflicto en Oriente Medio, O’Leary destacó que Europa “mantiene un suministro relativamente bueno de combustible para aviones”, con importantes volúmenes procedentes de África Occidental, América y Noruega.

Sin embargo, puntualizó que los precios al contado mundiales del combustible para aviones se han disparado por encima de los 150 dólares por barril y se prevé que se mantengan elevados durante algunos meses. Al respecto, indicó que Ryanair tiene cubierto el 80% del combustible a aproximadamente 67 dólares el barril hasta abril de 2027, lo que “protegerá los beneficios” y “ampliará su ventaja en costes frente a sus competidores” en Europa. No obstante, reconoció que el precio del 20% restante que no está cubierto “se ha disparado debido al conflicto en Oriente Medio”.

En cuanto a las expectativas, Ryanair espera que el tráfico del año fiscal 2027 crezca un 4%, hasta alcanzar los 216 millones de pasajeros. También calcula que los impuestos ambientales de la UE a pagar aumenten en otros 300 millones de euros este año, hasta aproximadamente 1.400 millones de euros. Hasta el momento, resaltó que la demanda sigue “sólida”, aunque las reservas se realizan con menos antelación que el año pasado. En las últimas semanas, anotó que los precios se han moderado ligeramente. Dado que la primera semana de Semana Santa del próximo año caerá en marzo, la previsión es que las tarifas del primer trimestre se sitúen por debajo (en un porcentaje de un dígito medio) de las del primer trimestre del ejercicio fiscal 2026. Para el segundo trimestre del nuevo ejercicio fiscal, los precios del segundo trimestre (con visibilidad limitada) se mantienen prácticamente estables.

En cualquier caso, Ryanair puntualizó que el resultado final del ejercicio fiscal 2027 sigue estando muy expuesto a la escalada del conflicto en Oriente Medio y Ucrania, los riesgos de escasez de combustible, el aumento prolongado de los precios del combustible en el 20% sin cobertura, las perturbaciones macroeconómicas y las huelgas.

Por último, la aerolínea confirmó un dividendo final de 0,195 euros por acción en septiembre (sujeto a la aprobación de la Junta General de Accionistas) y explicó que las negociaciones para renovar a O’Leary están prácticamente concluidas, de manera que tendrá en su nuevo contrato una opción de compra sobre 10 millones de acciones de la compañía a precio de mercado si alcanza determinados objetivos de beneficio neto o de crecimiento del precio de las acciones.