Este recorte en las ganancias de 2025 contrasta con el incremento del 94,2% conseguido en 2024, con 2.018 millones de euros de beneficio, que a su vez fue el doble de los 1.039 millones de 2023.

El beneficio de 2025 cayó después de que la facturación mejorara un 3,8% interanual, hasta los 80.315 millones de euros. En 2024, los ingresos habían bajado un 2%, situándose en 76.855 millones.

Anfac explica la caída en el resultado “por el exigente entorno para las fábricas en su transformación hacia el vehículo eléctrico, la reestructuración de los centros y la subida de los costes de producción de los vehículos”.

INVERSIÓN RÉCORD

Por otra parte, la inversión marcó un récord histórico, disparándose un 24,7% respecto al año anterior, hasta los 3.197 millones de euros.

El director de Anfac, José López-Tafall, dijo en la presentación del informe que el récord de inversión en un momento de caída de beneficios “revela el gran esfuerzo que están haciendo los fabricantes para generar un cambio de tecnología y defender el empleo aun cuando el entorno económico negativo no animaría a favorecer los procesos inversores”.

“Las marcas demuestran así que el objetivo de cero emisiones marcado para 2035 es una prioridad y, por ello, mantienen su apuesta por la industria de automoción española impulsando la conversión hacia el vehículo eléctrico y la atracción de proyectos vinculados a la cadena de valor”, indica el informe.

Como previsiones para este 2026, el responsable de Anfac dijo que calculan 1, 2 millones de matriculaciones a cierre de año, 300.000 electrificados (cuota del 25%) y 2,26 millones de vehículos producidos. López-Tafall dio por hecho que la ventanilla de ayudas del nuevo Plan Auto+ se abrirá este mes de julio.