Los compradores, según informó la SEPI, son un consorcio de cajas de ahorros y empresas con fuerte implantación en las islas: la Caja General de Ahorros de Canarias, que adquiere un 20%; la Caja Insular de Ahorros de Canarias, otro 20%; Mapfre Guanarteme, un 5%; y Hesperia Inversiones Aéreas, un 55%.

Esta última entidad está integrada por los grupos Lopesan, con un 50%; Alacenes Número Uno (16,66%), Loro Parque (16,66%) y Nivaria Inversiones Aéreas (16,67%).

Los compradores de Binter Canarias se han comprometido con el Estado a mantener la plantilla, que en 1998 era de 304 personas, así como unos fondos propios superiores a los 2.000 millones de pesetas durante los próximos 5 años.

También se garantiza la nueva estructura accionarial, y SEPI deberá autorizar cualquier adquisición de acciones de la empresa superior al 25% del capital. Además, Binter Canarias deberámantener el actual contrato de servicios que presta a la empresa el Grupo Iberia, tales como "handling", mercancías, comercialización y sistemas informáticos.

Binter Canarias transportó en 1998 a 1,6 millones de pasajeros en el conjunto de sus rutas interinsulares, con un coeficiente de ocupación del 72,5%.

El año pasado, el resultado de explotación de la empresa alcanzó los 813 millones de pesetas, aunque sus beneficios netos ascendieron a 1.268 millones, debido a los ingresos extraordinarios obenidos con la venta de sus aviones CN-235.

SEPI justifica la venta de Binter Canarias en que su actividad principal, el transporte de viajeros en el mercado interinsular de Canarias con aviones turbohélice, "no produce apenas ningún aporte de pasajeros a la red de Iberia, dado que no capta tráfico desde ciudades secundarias hacia las rutas internacionales".

Según la sociedad estatal, el importe de venta triplica el de las primeras ofertas recibidas al inicio del proceso de venta, y se completa co un dividendo extarordinario con cargo al ejercicio de 1998 por importe de 960 millones de pesetas, que ha sido también pactado con los compradores.