Así se desprende de un informe temático de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre el impacto de la ocupación de los turismos implicados en siniestros mortales en vías interurbanas entre 2015 y 2024.

El informe, recogido por Servimedia, analiza cifras provisionales a 24 horas de los siniestros letales en las carreteras españolas excepto en Cataluña, pues la DGT no tenía datos consolidados de ese territorio cuando estructuró la investigación.

Se trata del primer informe para entender la ocupación del vehículo en el momento del siniestro, por lo que su alcance queda delimitado a los accidentes mortales con automóviles implicados y se descartan otros vehículos, como furgonetas o motos, por ejemplo.

Para ello, la DGT empleó tres indicadores: personas fallecidas, número de coches involucrados en los siniestros mortales y número de ocupantes de los automóviles implicados.

Específicamente, el 59% de los coches inmersos en siniestros mortales en 2024 viajaba con una única persona ocupante, la que conducía el vehículo. Esa proporción fue subiendo al pasar de 539 automóviles en 2015 a 571 en 2019, 589 en 2023 y 592 en 2024, lo que supone un incremento de casi un 10% en ese decenio.

TASA DE OCUPACION

Por otro lado, el informe aborda la tasa de ocupación (cuántas personas viajaban, de media, a bordo de los turismos implicados en siniestros mortales) y la tasa de ocupantes fallecidos (cuántas murieron).

Un total de 995 turismos con 1.705 ocupantes en su interior se vieron implicados en siniestros mortales registrados en el conjunto de vías interurbanas españolas, lo que supone una tasa de ocupación de 1,71 viajeros por cada coche inmerso en un accidente letal. Así, en cada turismo implicado viajaban 1,71 personas de media. Esa tasa ha variado poco y en otros años fue de 1,70 en 2015; 1,62 en 2019, y 1,72 en 2023.

Un total de 553 personas fallecieron a bordo del turismo siniestrado en 2024 y en esos vehículos viajaban 885 personas. Consecuentemente, entonces hubo una tasa de 0,62 ocupantes fallecidos por cada automóvil involucrado en accidentes mortales en vías interurbanas (0,64 en 2015; 0,65 en 2019, y 0,61 en 2023).