Según notificó a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Talgo y DB continúan las negociaciones para reducir el alcance del contrato de fabricación de los ICE L de 79 a 60 trenes por parte de Talgo, como se comunicó el pasado 30 de septiembre.

El beneficio bruto de explotación (Ebitda) fue negativo, de 3,3 millones, como consecuencia de ajustes en la relación con Lactma en Estados Unidos, tras la resolución del proceso judicial mediante acuerdo alcanzando entre las partes, y DB en Alemania. Sin los ajustes anteriormente citados, el Ebitda habría ascendido a 36,6 millones de euros, si bien quedaría por debajo de los 57,7 millones de un año antes.

La compañía mantiene las previsiones para el conjunto del año 2025 y espera unos ingresos equivalentes a más de 600 millones de euros, excluyendo el impacto del contrato con Deutsche Bahn. Conforme a esas mismas previsiones, se espera que el Ebitda se sitúe para el año fiscal en el rango de los 40-50 millones excluyendo los citados impactos, y cercanos a cero una vez tomados en cuenta.

Talgo espera formalizar contratos adicionales antes de que termine el año, de diversos tipos y en diferentes mercados. Con esos contratos se cerraría el año con la cartera de pedidos en nuevos máximos históricos y con un récord de adjudicaciones, En septiembre, la cartera ascendió a 4.813 millones de euros, si bien se prevé que esta cifra supere los 7.000 millones de euros una vez se cumplan las condiciones precedentes y se formalicen los contratos ya adjudicados.

Además, Talgo indicó que trabaja en oportunidades comerciales con un volumen conjunto de 16.900 millones de euros, impulsadas por la fuerte demanda en Europa, Oriente Medio y el Norte de África; la entrada de operadores privados en Europa, y la apuesta por la movilidad sostenible.

Por último, recordó que ha convocado Junta General Extraordinaria de Accionistas para el próximo 12 de diciembre con el fin de someter a aprobación la ampliación de capital de 45 millones (el 7,88%), la emisión de los bonos convertibles por importe de 150 millones y la estructura de financiación compuesta por una sindicación de 650 millones con vencimiento en 2031, una línea de circulante de 120 millones y una línea de avales sindicada por 500 millones con vencimiento en 2031.