En declaracions a Servimedia, Arnaldo indicó que estas cifras son "altísimas e intolerables y no se pueden consentir". Añadió que las competencias de seguridad en las carreteras están "atomizadas" y, por eso, es necesario "que sea el presidente del Gobierno el que lidere la lucha contra la inseguridad vial que hay en España".

A su juicio, "mientras eso no se haga y no se tomen las iniciativas necesarias y con la dotación presupuestaria adecuada, vamos a seguir siendo unos meros contables de los accidentes y de los uertos".

Asimismo, Mario Arnaldo insistió en que es insuficiente la inversión que, desde el Ministerio de Fomento y desde las propias Administraciones territoriales, se están haciendo en la mejora de las carreteras.

Un estudio realizado por AEA, facilitado a esta agencia, indica que desde 1989 hasta 1994, la inversión en carreteras y el parque automovilístico fue aumentado progresivamente, mientras que el número de accidentes descendió.

En 1989, las inversiones en carreteras fueron de 432.58 millones de pesetas, cantidad que fue aumentando hasta llegar, en 1994, a 751.977 millones. En este tiempo, el número de accidentes pasó de 109.804 a 78.474, a pesar de que el número de vehiculos creció un 22,5%.

Por contra, desde 1994 hasta 1999, las inversiones han ido rebajándose, hasta alcanzar en 1999 los 665.184 millones de pesetas. Asimismo, el parque automovilístico aumentó desde 1995 un 23,01%, al igual que el número de accidentes, que alcanzaron los 97.811 en 1999.