La estación de Chamartín pasa así de tener, en un inicio, seis vías de alta velocidad terminales (sin continuidad hacia el sur) para, una vez finalice la ampliación del vestíbulo principal, tener 12 vías pasantes (con salida hacia el norte y el sur) para trenes de alta velocidad. Desde hoy, son ya 9 las vías de alta velocidad en funcionamiento, de las cuales cinco son pasantes (21, 22, 23, 24 y 25) y cuatro están operativas en la cabecera norte (15, 16, 19 y 20).

Adif AV sigue trabajando para poner en servicio el próximo año la renovación completa de Chamartín-Clara Campoamor que, con una inversión de 557 millones de euros, permitirá duplicar la capacidad para trenes de alta velocidad y los espacios para los viajeros, así como consolidar la estación como nodo estratégico de Cercanías.

El departamento dirigido por Óscar Puente presumió, en este sentido, de que esta transformación se está realizando por fases para mantener la circulación ferroviaria y la estación operativa en todo momento, con un constante incremento de viajeros. Así, en 2024, Chamartín gestionó 44,4 millones de pasajeros, frente a los 36,2 millones de 2023 y los 29,9 del año 2022.