Tal y como anunció el ministro, Óscar Puente, se invertirán unos 400 millones en esta actuación que tiene el objetivo de acercar Jaén a la alta velocidad y reducir los tiempos de viaje con Madrid en más de 50 minutos, conectando ambas ciudades en 3 horas.

La conexión ferroviaria propuesta parte del la LAV Madrid – Sevilla suprimiendo la entrada en la estación de Córdoba y el consiguiente trasbordo. articulando una nueva conexión o baipás entre la LAV y la línea convencional entre Córdoba y Jaén, siendo necesario un nuevo cambiador de anchos.

Las líneas ferroviarias que se quieren conectar por el nuevo baipás pertenecen a la Red Básica de las redes Transeuropeas del Transporte (con mayor prioridad a nivel europeo) y, a su vez, pertenecen a los dos grandes Corredores que pasan por España, Mediterráneo y Atlántico.

Previamente, el Ministerio ha redactado el correspondiente estudio de viabilidad que analizó en su última fase un conjunto de 5 alternativas para el nuevo baipás. En ellas, se avala la rentabilidad socioeconómica de la actuación, aunque sin grandes diferencias que permitieran decantarse por una u otra, algo que deberá resolverse en este Estudio Informativo ahora adjudicado.

El alcance del Estudio Informativo será el necesario para servir de base al proceso de información pública y audiencia a las Administraciones Públicas afectadas establecidos en la normativa del Sector Ferroviario y de Evaluación Ambiental vigentes, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y a la aprobación definitiva del estudio informativo.

La ciudadanía que se verá beneficiada por la actuación es, fundamentalmente, la población de la ciudad de Jaén por resultar una conexión ferroviaria más rápida, eficiente y cómoda con la red española de alta velocidad.