Según informó el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, este tercer tramo discurre por municipios de la provincia de Álava para volver a la provincia burgalesa en el Condado de Treviño. Constituye un nuevo desafío técnico y de ingeniería, ya que en sus apenas siete kilómetros presentará una sucesión de siete viaductos, de forma que más de 2,5 kilómetros de su longitud total corresponden a estas estructuras.

Entre ellas, figura el viaducto sobre el río Zadorra, de más de un kilómetro de longitud y 50 metros de altura, que presentará un arco de hormigón de 222 metros para sortear el río, la línea de ferrocarril convencional Madrid-Hendaya, la carretera N-1 y la autovía A-1.

En paralelo, Adif ha adjudicado también, por 7,4 millones de euros, la asistencia técnica y dirección facultativa de las obras de este tramo, así como los servicios de control de calidad de materiales para la construcción de toda la línea, por otros 4,6 millones de euros.

Con la adjudicación de este tramo, Adif tiene ya en construcción, contratados o en licitación cuatro tramos de los siete en los que se ha estructurado la construcción de la plataforma de la nueva línea de alta velocidad, los cuales suman ya 54,8 kilómetros.

La LAV Burgos-Vitoria, eje estratégico del corredor atlántico, conectará el País Vasco a la red de alta velocidad y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el centro y el resto del país, reforzando la cohesión y vertebración territorial.