Según informó el Gobierno de la Comunidad de Madrid, su montaje puede extenderse hasta marzo de 2026, cumpliendo con el plazo previsto para que comience a perforar el túnel entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.

La tuneladora inició su viaje desmontada en varias piezas. Comenzó siguiendo el cauce del río Rin hasta llegar a Rotterdam, uno de los puertos más grandes y activos de Europa. Desde allí embarcó en un buque de carga que cruza el mar del Norte, atraviesa el Canal de la Mancha y continúa por el Atlántico hasta alcanzar la costa norte de España. El pasado martes se efectuó el desembarco en el puerto de Santander.

A partir de ahí, un convoy de transporte especial recorrió más de 450 kilómetros. Durante el trayecto, los vehículos circularon de noche para evitar accidentes, acompañados por escoltas técnicas que supervisaron los movimientos para evitar maniobras innecesarias y de riesgo.

Para el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, “la Comunidad de Madrid avanza en los trabajos de la mayor ampliación de la red de Metro de la última década y, con el objetivo de acelerar las obras acaba de llegar a nuestra región la tuneladora Mayrit".

La máquina, tipo Earth Preasure Balance (EPB), fue diseñada específicamente para las características geotécnicas y geológicas del terreno sobre el que se va a emplear, convirtiéndose en un hito de la ingeniería.