La medida, que aún está siendo debatida por el ejecutivo de la UE, ampliaría los los aranceles actuales de hasta el 35,3 % de los vehículos eléctricos chinos a los automóviles con motor de combustión interna y motor eléctrico alimentado por batería.

Los aranceles a los vehículos eléctricos, que la Comisión considera necesarios para combatir las subvenciones de China, han enfurecido a Pekín y han exacerbado las ya tensas relaciones entre la UE y la segunda economía más grande del mundo.

Impuestos en octubre de 2024, los aranceles sobre los vehículos eléctricos cuentan con el firme apoyo de Francia, pero con la oposición de Alemania, cuyos fabricantes de automóviles dependen en gran medida del mercado chino, incluso cuando luchan por mantener el ritmo de la competencia cada vez más feroz de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

El funcionario declaró a Euractiv que el comisario francés, que es uno de los seis vicepresidentes ejecutivos de Bruselas, ha "planteado la cuestión de los vehículos híbridos chinos en numerosas ocasiones". "Su gabinete está planteando la cuestión de por qué lo que es válido para los vehículos eléctricos no lo es para los vehículos híbridos, que se producen en las mismas condiciones y cuyos competidores europeos necesitan la misma protección y las mismas condiciones de competencia".

EXPORTACIONES

La medida se produce en medio de un aumento de las exportaciones de vehículos híbridos chinos a la UE, con un incremento de las ventas del 155% en el último año. Por su parte, las exportaciones chinas de vehículos eléctricos solo han aumentado un 12%.

También se produce después de que la Comisión proporcionara el lunes orientación oficial a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos sobre cómo presentar ofertas de "compromiso de precios", lo que podría permitir a los exportadores eludir los aranceles del bloque vendiendo los vehículos eléctricos a un precio mínimo.

Aunque ha sido aclamada por el Ministerio de Comercio de Pekín y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, Bruselas ha advertido de que la publicación de la orientación no implica que, en última instancia, se vayan a eliminar los gravámenes sobre los vehículos eléctricos.

Las noticias del lunes parecieron marcar un deshielo en las relaciones entre Bruselas y Pekín, que llevan mucho tiempo tensas como consecuencia del enorme superávit comercial de China, los controles a la exportación de minerales estratégicamente críticos y la profundización de los lazos con Rusia desde la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Moscú en 2022.

Un portavoz del comisario de Comercio, Maroš Šefčovič, no respondió a una solicitud de comentarios. Olof Gill, portavoz de la Comisión para el Comercio, se negó a hacer comentarios.