El Pleno del Parlamento Europeo aprobó este martes nuevas normas sobre combustibles marítimos sostenibles por 555 votos a favor, 48 en contra y 25 abstenciones. Una vez que el Consejo Europeo de su visto bueno definitivo, el reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE y se aplicará a partir del 1 de enero de 2025.

Esta iniciativa, denominada FuelEU Maritime, forma parte del paquete legislativo conocido como ‘Fit for 55’ (‘Apto para 55’), presentado por la Comisión Europea en julio de 201 con el fin de que la UE disminuya sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, así como alcance la neutralidad climática en 2050, es decir, que para entonces las emisiones que se expulsen a la atmósfera se compensen con las que absorben sumideros naturales como los bosques o los océanos.

El transporte fue responsable de una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 de la UE en 2019, de las cuales un 14% provino de la navegación marítima, según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA).

Con el acuerdo de este martes, los grandes barcos tendrán que reducir progresivamente sus emisiones de gases que calientan el planeta en un 2% a partir de 2025; un 6% desde 2030; un 14,5% desde 2035; un 31% a partir de 2040; un 62% desde 2045, y un 80% a partir de 2050.

Esto se aplicaría a los buques con un arqueo bruto superior a 5.000 toneladas, que, en principio, son responsables para el 90% de las emisiones de CO2, y para toda la energía utilizada a bordo en o entre puertos de la UE, así como para el 50% de la energía utilizada en viajes en los que el puerto de salida o de llegada está fuera de la UE o en las regiones ultraperiféricas de la Unión.

Con esta medida se alienta a la promoción del uso de combustibles y energías más limpias en el sector del transporte marítimo.

Con el fin de reducir la contaminación atmosférica en los puertos, los portacontenedores y los buques de pasajeros estarán obligados a utilizar el suministro de energía en tierra para todas las necesidades de electricidad mientras estén amarrados en el muelle de los principales puertos de la UE a partir de 2030.