El presidente de UNO, Francisco Aranda, advirtió de que esta medida “requerirá una implantación armonizada en toda la UE y una profunda modernización de los sistemas aduaneros para evitar disrupciones en el comercio electrónico internacional”, por lo que reclamó “una profunda modernización de los sistemas aduaneros”.

La patronal considera necesaria una automatización integral de los procesos mediante sistemas digitalizados e integrados entre plataformas de comercio electrónico y las autoridades aduaneras, así como la simplificación de la clasificación arancelaria para reducir la intervención manual y evitar cuellos de botella.

UNO también señaló que resulta prioritario reforzar con urgencia los recursos humanos y tecnológicos de las aduanas para hacer frente “al extraordinario volumen de mercancías” que recibe cada día la UE, con más capacidad operativa, sistemas informáticos más ágiles, mayor automatización y un refuerzo de las infraestructuras en aeropuertos y centros logísticos.

Los operadores creen que las aduanas actuales no están preparadas para el volumen de mercancías que entran, que oscilan en torno a unos 4.600 millones de paquetes low-cost al año, unos 12 millones diarios, según sus estimaciones.

Por otro lado, UNO abogó por una ventanilla única europea e igualdad de criterios en todos los Estados miembros. Aranda avisó de que no se puede permitir que cada país interprete la norma de manera diferente “porque eso provocaría desvíos de tráfico, desigualdad competitiva entre hubs logísticos y pérdida de eficiencia para toda la cadena de suministro".

La patronal insistió en la necesidad de evitar que la aplicación de la tasa genere costes administrativos desproporcionados o fricciones en la experiencia del consumidor. En su opinión, también resultará necesario un periodo transitorio suficiente para que los operadores puedan adaptar de forma progresiva los sistemas tecnológicos y operativos.

ENCARECIMIENTO DE LAS COMPRAS

La consecuencia inmediata de la aplicación de esta tasa será el encarecimiento de millones de compras de pequeño importe, sobre todo en plataformas de comercio electrónico extracomunitarias.

El presidente de la patronal explicó que, en los productos de bajo valor, cualquier coste fijo “tiene un efecto desproporcionado sobre el precio final". Por ejemplo, una funda de móvil que cueste dos euros experimentará un incremento del 150% tras la aplicación de la tasa. Además, en los pedidos que incluyan varias categorías arancelarias, el recargo será acumulativo, elevando aún más el coste final.

Aranda pronosticó que esta tasa europea redundará en una “reducción de las compras impulsivas”, con “una caída de los pedidos unitarios y una mayor consolidación de envíos”.

La patronal consideró que este cambio de escenario acelerará una reconfiguración de las estrategias comerciales de las grandes plataformas extracomunitarias, con menor agresividad promocional, subida progresiva de precios y mayor uso de almacenes en la UE.

UNO espera que este nuevo equilibrio abra oportunidades para empresas europeas de ‘retail’, ‘marketplaces’ y operadores logísticos con infraestructura en la UE.

La medida también tendrá impacto sobre la operativa logística, ya que, al calcularse el recargo por categorías arancelarias, aumentará de forma significativa la complejidad en la gestión aduanera y obligará a reforzar los procesos de clasificación, documentación, automatización y tratamiento de datos.

“El verdadero reto no son los tres euros del recargo, sino la capacidad del sistema para absorber millones de nuevas declaraciones sin generar retrasos, cuellos de botella ni saturaciones en la cadena logística”, señaló.

Aranda aseguró que este cambio favorecerá el desarrollo de infraestructuras en países como España, Países Bajos, Bélgica, Polonia o Alemania, y servirá para ordenar el crecimiento del comercio electrónico internacional.

“El éxito de la reforma dependerá de que la regulación sea homogénea, digital y capaz de gestionar con eficiencia un volumen sin precedentes de operaciones comerciales. De lo contrario, el problema dejará de estar en el comercio electrónico y pasará a estar en la logística”, avisó.