El secretario de Medio Ambiente y Movilidad de CCOO Madrid, Ángel Juberías, comentó que este plan municipal, que sustituye al 'Madrid Central' de Manuela Carmena, “es más una operación de marketing efectista y publicitario que una propuesta realista de actuaciones y con proyección de futuro”.

La primera queja del sindicato al plan Madrid 360, que entraría en vigor durante el primer semestre del próximo año, es que no ha sido consensuado ni debatido con los agentes sociales ni tampoco con las organizaciones y entidades ciudadanas.

Respecto al contenido, entre las carencias observadas por CCOO, Juberías destacó, por un lado, la “insuficiente peatonalización viaria”, que se limita a la zona de Sol y aledaños, que “prácticamente ya está peatonalizada”. Por ello, reclamó que que las actuaciones que facilitan y promueven caminar por la ciudad se implanten en los centros de todos los barrios y núcleos urbanos, aunque estén en la periferia”.

Igualmente, y en relación al acceso de vehículos privados, el portavoz sindical señaló que ‘Madrid 360’ contempla una sola almendra central, “olvidándose de nuevo de otros barrios más poblados incluso que el centro de Madrid, más contaminados y con graves problemas de ocupación del espacio”, como Villaverde, Carabanchel, Marqués de Vadillo, la zona norte de Fuencarral o Cuatro Caminos.

También en el apartado de los accesos, si bien CCOO respalda que el Ayuntamiento otorgue a los comerciantes el mismo tratamiento que a los vecinos porque “es lógico y lo hemos defendido”, el portavoz sindical reclamó una solución también para los trabajadores de las zonas de bajas emisiones.

“Nosotros defendemos que no haya más tráfico, queremos que se reduzca”, aclaró Juberías, quien remarcó que “lo que decimos es que la solución debe ser para todos, y pasa por mejorar el transporte público, que tenga mayor alcance, más frecuencia y horarios más amplios”.

Las críticas de CCOO se extienden a las medidas que ‘Madrid 360’ establece para financiar el transporte privado limpio o la renovación de calderas. “Son ayudas indiscriminadas, que no tienen en cuenta el nivel de renta. Así, puede ocurrir que una persona con un Mercedes muy contaminante y mucha capacidad de renta obtenga ayudas para comprarse un vehículo limpio, mientras que otra con bajo nivel de renta no pueda sustituir su coche ni aún con las ayudas”.

‘Madrid 360’, lamentó Juberías, “no contempla medidas concretas de zonas de bajas emisiones en los barrios más contaminados; la mejora del transporte público es simplemente una declaración de intenciones; hace demasiado hincapié en la mejora del transporte privado, y no apuesta por una estrategia eficaz de residuos cero, sino que potencia la incineración y el transporte de residuos a las zonas de siempre, las más desfavorecidas”.