Según la patronal, la propuesta recogida en el Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia presentado a la Comisión Europa ayudaría a reducir el déficit de mantenimiento de carreteras, que ronda los 7.500 millones de euros como inversión “mínima” para garantizar el estado “aceptable” de la red de carreteras.

En este sentido, la CNC recordó que uno de cada diez kilómetros de las vías españolas presenta deterioros graves en más del 50% de la superficie del pavimento. Según la patronal, estos desperfectos son fruto de la ausencia de fondos destinados a conservación y seguridad vial, ya que, durante la última década, los recursos para ambas áreas se contrajeron un 76% debido a los recortes presupuestarios.

Por ello, la CNC respaldó que los gastos de mantenimiento sean asumidos a través de una tasa finalista para quienes usen las vías de alta capacidad, “puesto que la inversión pública ha demostrado que no es suficiente para atacar las necesidades reales de mantenimiento de la red”, y descartó aprobar un impuesto. Por otro lado, la patronal negó que se vaya a producir un doble pago, ya que se diferencia las labores de construcción de las carreteras de las de mantenimiento.

La CNC también propuso constituir un fondo exclusivo de uso para infraestructuras viarias y de transporte que recaude estas tasas y permita acabar con el déficit de mantenimiento vial.

Por último, CNC pidió esperar hasta que llegue un “momento más idóneo” en referencia a la crisis económica derivada de la pandemia del coronavirus, y reclamó un programa específico para profesionales y transportistas.