Esa es una de las conclusiones del estudio ‘La antigüedad del vehículo como factor de riesgo en la seguridad vial’, elaborado por la Fundación CEA y Asitur.

Ese trabajo fue presentado este miércoles en un acto en Madrid por Rafael Fernández-Chillón, presidente de la Fundación CEA, y Octavio Ortega, experto en seguridad vial y movilidad sostenible.

El objeto principal era analizar la percepción y experiencia de los conductores en relación a la influencia que puede ejercer la antigüedad del vehículo sobre la seguridad vial.

El estudio se basa en una encuesta online de 22 preguntas tipo test a 1.046 conductores mayores de edad que viven en España.

El perfil de las personas sondeadas es el de un hombre (el 62,5% del total), de 46 a 65 años (57,8%), con más de 10 años de experiencia al volante (73,8%), que conduce a diario (55,5%), hace más de 10.000 kilómetros anuales (50,4%) y cuyo vehículo supera los 10 años (45,0%).

El estudio parte de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) que reflejan que la antigüedad media del parque español de vehículos se situó el año pasado en 14,6 años, mientras que 29 millones de los más de 37 millones de vehículos censados (un 78%) tenían más de nueve años.

INTENCIÓN DE COMPRA

El 70,8% de los conductores encuestados afirma no haber tenido ningún incidente con su vehículo en los últimos 24 meses, en tanto que un 23,4% sufrió daños materiales en su coche; un 5,1%, lesiones leves, y un 0,7%, lesiones graves.

De los que tuvieron algún siniestro, el 63,7% asegura que la antigüedad del vehículo no influyó en la causa del percance y un 35% señala que ese factor incrementó la gravedad de sus consecuencias.

Casi la mitad (un 44%) considera que el siniestro no podría haberse evitado si el vehículo incorporara sistemas de seguridad más modernos y uno de cada tres (36,2%) tiene una percepción de baja protección estructural de su coche.

Por otro lado, los sistemas de seguridad más populares en los coches de los conductores sondeados son el sistema antibloqueo de frenos o ABS (98,0%), el control electrónico de estabilidad o ESP (75,7%) y el control de crucero adaptativo (42,5%).

Sin embargo, menos de la mitad de los conductores saca realmente partido a las ayudas a la conducción, pues un 44,5% lo hace poco y un 36,2%, nada. Además, los conductores puntúan el nivel de seguridad de su vehículo con una media de 3 sobre 5.

Un 37,9% asegura que le preocupa la seguridad del coche, pero no es una prioridad, y un 33,8% manifiesta no estar preocupado por ello.

Por último, más de la mitad de los conductores (el 52,4%) reconoce que el precio es el factor que más influiría en la compra de otro coche, por delante del coste de uso (15,1%), la etiqueta ambiental (13,3%) y la seguridad (12,7%). Lo más probable es que se decanten por un vehículo nuevo (37,4%), por delante de uno de segunda mano (33,0%).

No obstante, tres de cada cuatro (75,8%) no tiene intención de cambiar de vehículo en los próximos 24 meses. De hacerlo, el principal motivo es que su coche tenga una avería o haber sufrido un incidente serio (44,3%).

RECOMENDACIONES

A la luz de los resultados del informe, la Fundación CEA y Asitur proponen incentivar la sustitución de los vehículos muy antiguos por otros más seguros que incorporen criterios de seguridad activa y pasiva, además de los medioambientales.

Asimismo, plantean reforzar el mantenimiento preventivo, impulsar la formación sobre sistemas de ayuda a la conducción y evitar políticas basadas exclusivamente en la edad y valorar conjuntamente antigüedad, kilometraje, mantenimiento, tipo de uso y equipamiento de seguridad.

Por ello, piden a las administraciones públicas más ayudas para modernizar el parque móvil y que estas se apliquen también a la compra de vehículos usados con menos de cinco años de antigüedad. “Siempre será mejor cambiar un vehículo de 15 años por uno de cinco, mucho más equipado con modernos sistemas ADAS de ayuda a la conducción”, apuntó Fernández-Chillón.