El contrato incluye la construcción de un túnel de 1,9 kilómetros para canalizar la llegada de la alta velocidad a la estación de Almería con una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto, que permite la circulación tanto de trenes de alta velocidad como convencionales.

La línea de alta velocidad conectará en superficie con la estación de Almería, que contará con seis vías, de las que tres serán en ancho estándar, dos de ancho convencional y una sexta en ancho mixto.

La adjudicación del contrato de construcción se ratificará en el consejo de administración de la compañía de septiembre.

Además, la estación se renovará y ampliará para adecuarla al nuevo servicio ferroviario y el aumento del tráfico. También se convertirá en un nodo intermodal.

Para ello, se construirá una nueva estación de autobuses con un espacio de 2.265 metros cuadrados y 26 dársenas, y se habilitará un nuevo aparcamiento subterráneo, con capacidad para hasta 400 vehículos y accesos para el tráfico rodado y peatonales.

La estación promoverá los traslados de ‘última milla’, con espacio para taxis y otros transportes urbanos, y una zona de ‘kiss&train’ (parada puntual de vehículos que recogen o llevan viajeros a la estación).

El proyecto incluye habilitar una estación provisional de autobuses junto a la estación histórica para garantizar el servicio mientras se construye la nueva estación y el aparcamiento.