Según informó el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se trata de una infraestructura estratégica que reforzará la intermodalidad y mejorará la accesibilidad ferroviaria al principal aeropuerto del país.

Los trabajos de plataforma han incluido la construcción de muros, un nuevo paso inferior en la calle Ingeniero Emilio Herrera y el refuerzo del túnel de Cercanías en el entorno de la autovía A-1 mediante vigas metálicas en un tramo de 130 metros.

En paralelo, avanzan los trabajos de electrificación, con el montaje de postes de catenaria ejecutado en alrededor del 60% del nuevo trazado, así como la instalación de canaletas, arquetas y tendidos de cableado vinculado a los sistemas de control, mando y señalización (CMS).

Por otro lado, en el entorno de la estación técnica de Hortaleza se han llevado a cabo actuaciones de gran complejidad para adaptar la infraestructura a la futura explotación en alta velocidad.

Los trabajos se han completado con el montaje de nuevas travesías (cruzamientos sin agujas) y aparatos de ancho mixto, la instalación de pórticos y tendidos de electrificación acordes a la nueva disposición de vías, y la actualización de los sistemas de seguridad y comunicaciones. También se ha ejecutado un nuevo paso bajo vías para los maquinistas en la estación técnica de Hortaleza.

Todas estas actuaciones se han realizado manteniendo operativo el servicio de Cercanías, lo que supone un importante desafío técnico y de planificación.

En los próximos meses está prevista la ejecución de los trabajos de nivelación, perfilado y soldaduras en unos 2.100 metros de vía doble, la colocación de los postes de catenaria restantes y el tendido de la línea aérea de contacto (LAC) en este tramo.

A continuación, Adif acometerá la instalación de la nueva aguja de conexión con la red de alta velocidad, junto con la carga definitiva de software en el enclavamiento de Alta Velocidad, un paso clave para la puesta en servicio de esta nueva conexión ferroviaria con el aeropuerto.

La conexión de alta velocidad con el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas cuenta con una inversión de 61  millones de euros y aprovecha parte de la plataforma ya ejecutada en la construcción de la línea de Cercanías entre Chamartín y la T-4, en servicio desde 2011 con una longitud de 8,8 kilómetros.

Así, desde la cabecera norte de Chamartín hasta el túnel de la A-1, el nuevo trazado se realiza en vía única de ancho estándar, que pasa a ser vía doble una vez superada la A-1 (desde Hortaleza) y hasta el túnel de acceso al aeropuerto, que ya cuenta con vía mixta de 3 hilos (apta para trenes convencionales y de alta velocidad).

Paralelamente, se avanza en una futura conexión de alta velocidad pura entre la estación de Madrid Chamartín y el aeropuerto de Barajas mediante la construcción de una nueva plataforma de alta velocidad. Este proyecto se encuentra actualmente en fase de supervisión y, una vez sea aprobado, se podrán licitar las obras.