Así lo destacó Puente en su comparecencia en el Pleno del Senado sobre los accidentes ferroviarios en Cataluña, donde apuntó que hasta el momento se han inspeccionado unos 70 puntos y que a medida que avancen las inspecciones el listado se irá nutriendo con otros elementos como estructuras, pasos superiores y cerramientos.

Para ello, según indicó, Adif ha dispuesto de un dispositivo de 330 personas trabajando para vigilar y resolver las incidencias que han surgido a raíz de la borrasca Harry. Entre ese personal hay expertos, ingenieros y geólogos especialistas, lo que da mayor fiabilidad a las tareas de inspección y a la diagnosis realizada.

Asimismo, señaló que algunos de estos puntos peligrosos ya estaban detectados con anterioridad y contaban con su respectivo proyecto para actuar sobre ellos, pero se ha podido actuar ahora porque la vía de emergencia permite ir más rápido en algunos trámites.

Por otro lado, el ministro trasladó sus disculpas a todos los usuarios del sistema ferroviario, que estos días han visto cómo el servicio tenía serias afectaciones o no han podido contar con él.

“Les aseguro que este Gobierno, y este Ministro en particular, somos plenamente conscientes de que trabajamos para ellos. No construimos vías y movemos trenes porque nos gusten mucho, lo hacemos para proveerles de un servicio público, que sabemos que es indispensable en su día a día”, afirmó.

Sobre Rodalies, lamentó que los problemas se arrastran desde hace años, por lo que culpó al anterior gobierno del PP. “Venimos de ahí. Venimos de tener los mismos problemas desde hace décadas, de intentos frustrados de remediarlo y de herencias que han lastrado el despegue del auténtico ejercicio modernizador que ha impulsado este Gobierno desde 2020”, afirmó.

“Muchas de las causas de entonces siguen vigentes porque la planificación de infraestructura requiere tiempos que se agravan por la falta de voluntad política”, prosiguió Puente, que defendió que “hoy sufrimos incidencias y limitaciones del servicio, pero por las razones diametralmente opuestas: un exceso de obras”.

Sin embargo, defendió que “a diferencia de entonces, creo que la mejora está en camino: infraestructura modernizada, trenes nuevos y una gobernanza más eficaz”. En concreto, destacó que para nuevos trenes de Rodalies, la inversión desde 2018 asciende a 1.207 millones.

“Me van a permitir que les haga un resumen. En los gobiernos de Jose María Aznar y Mariano Rajoy el balance en Rodalies es cero. Cero, como su compromiso con la movilidad sostenible de las ciudades en nuestro país que sufrimos lamentablemente día a día en cada ciudad, en cada comunidad, en cada territorio”, denunció.

En cuanto a los dos accidentes del pasado 20 de enero, recordó que influyó la cuestión climatológica, que provocó dos desprendimientos de taludes en muy pocos minutos, así como que en las incidencias de los días posteriores afectó la “situación anímica de los maquinistas” tras los accidentes.

Sobre la meteorología, explicó que, pese a que la virulencia de la borrasca Harry no fue tan intensa como en otros episodios climáticos, el factor clave fue la saturación hídrica del suelo, después de varias semanas de lluvias prolongadas.