Según la compañía, el sistema que garantiza la distancia entre trenes ‘BAB’ permite la "máxima operatividad" en ambos sentidos en líneas de doble vía.

De esta forma, se maximiza la capacidad de circulación, especialmente ante incidencias en una de las vías, frente al sistema que sustituye -el Bloqueo Automático en Vía Doble (BAD)-, que otorga un sentido de circulación preferente y restringe la capacidad de una vía.

La instalación de este sistema conlleva renovar todas las instalaciones de seguridad asociadas a la señalización (enclavamientos, sistemas de detección y protección de tren, señalización fija y luminosa) y su integración en el Centro de Control de Tráfico Centralizado.

Esta actuación se suma a la que se encuentra en fase de contratación para también modernizar la señalización entre Guadalajara y Ariza, que completará la renovación de este sistema en el trazado entre Guadalajara y Calatayud (188 km), con una inversión total de 103 millones.

La línea forma parte de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, en la que Adif actúa con diferentes operaciones de adecuación.