Lucena respondió así en la rueda de prensa para explicar la propuesta del nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027- 2031, que contempla una subida de las tarifas de media anual para el periodo de 43 céntimos de euro por pasajero, lo que supone una subida del 3,8%, y una inversión total para el quinquenio de 12.888 millones de euros.

Ryanair respondió que “no hay justificación para el derrochador programa de inversiones sobredimensionadas de Aena, que es una excusa para aumentar las tasas aeroportuarias”.

Lucena consideró “evanescentes” y “emocionales” los argumentos de Ryanair para rechazar la propuesta de tarifas y afirmó que es afortunado que la determinado de los aeropuertos “no dependa de Ryanair porque con seguridad serían mucho peores”.

Achacó la negativa de Ryanair a la subida a que su consejero delegado tiene “un bonus de 100 millones de euros y agita todo lo que puede para obtenerlo”. Lucena mostró sorpresa por “la miopía, incluso la arrogancia con la que opinan que conocen sobre temas que conocen muy parcialmente”.

Ryanair cuestiona la inversión en el aeropuerto de Tenerife Sur porque “no aporta capacidad adicional” y en el de Jerez “a pesar de que el aeropuerto está vacío en un 65%”, a lo que el presidente de Aena contestó preguntando por qué Ryanair no quiere que se amplíen esas infraestructuras.

“Ellos quieren exprimir todo lo que puedan el sistema en un juego muy nocivo de suma cero, lo que no se llevan los accionistas de Aena se lo llevan ellos”, consideró, y rechazó que las necesidades aeroportuarias dependan del “capricho” de Ryanair.

Por último, dudó sobre la continuidad de la aerolínea. “Quiero ver yo si dentro de 30 años con estos aeropuertos que Aena propone” Ryanair continúa operando porque “la historia de la aviación no lo da por seguro”, consideró.