En un comunicado de prensa difundido esta tarde, Aena sale así al paso de un informe del Departamento de Transportes de Estados Unidos, del pasado 21 de octubre, que considera que ls aeropuertos de Barajas, Barcelona y Zaragoza no están preparados para el "efecto 2000".

Aena asegura, por contra, que en la medianoche del pasado 28 de octubre realizó en Sevilla, utilizando un Airbus 320 de Iberia, una simulación virtual del "efecto 2000", haciendo que el aparato despegara a las 23:30 horas del aeropuerto de Sevilla y cruzara la medianoche virtual del 31 de diciembre.

Seeún Aena, "todos los sistemas informáticos del aeropuerto, el centro de control aéreo y el propio avión habín sido puestos en la fecha virtual y funcionaron sin la menor incidencia: esta prueba es la más completa realizada hasta la fecha en todo el mundo en el ámbito del transporte aéreo".

Además, un informe de la IATA (organización internacional del transporte aéreo) del pasado 27 de octubre afirma literalmente que "Aena ha realizado un esfuerzo espectacular para finalizar su programa de adecuación al efecto 2000" y añade que la colaboración entre Aena y las compañías aéreas "ha sido única e incomparable e el entramado de la aviación mundial".

En el caso concreto de Barajas, Aena asegura que "las más de 1.100 medidas correctoras sobre todos los sistemas estarán acabadas el próximo 20 de noviembre. Todos los sistemas han sido chequeados".

En los primeros días de diciembre, Aena afirma también que tendrá definido el Plan de Contingencias por el Efecto 2000 de todos y cada uno de los aeropuertos y centros de navegación aérea de nuestro país. Para los últimos días de 1999 y primeros del 2000, Aena ha revisto comités de emergencia y refuerzo de todos los servicios.

"En resumen", concluye el comunicado, "Aena está en condiciones de asegurar a todos los clientes y usuarios de la red española de aeropuertos que, dentro de las fechas programadas, se habrán completado, con plenas garantías, las exhaustivas revisiones de todos su sistemas informáticos".