Fuentes de AENA señalaron a Servimedia que esta medida no es excluyente de los estudio de las diferentes alternativas técnicas que se han planteado para utilizar un 'segundo aeropuerto' en Madrid para descargar de operaciones a Barajas.

Sin embarg, el presidente ha señalado que los incumplimientos de planes de vuelos y el caos originado por la autoridad central aeroportuaria de Bruselas obligan a aplicar estas medidas correctoras para tener un conocmiento preciso de las operaciones solicitadas y de las que realmente se mantienen en el momento del despegue o aterrizaje.

Según Piña, habrá una Oficina de Notificación de los Servicios de Transporte Aéreo (ARO) en Barajas a la que deberán notificarse los planes de vuelos de las compañías, y cuya auorización será preceptiva para poder aterrizar o despejar en el aeropuerto.

De ésta manera, segun el presidente de AENA, se podrá limpiar de entre las peticiones recibidas las que se mantienen en el momento de llevar a cabo la operación de cada aeronave y las que han sido retiradas.

No obstante, Piña achacó a la "desidia" del anterior Gobierno del PSOE la situación de Barajas, de falta de infraestructura para atender la demanda, "por haber sido incapaz de ampliar un aeropuerto cuya situación era revisible hace años".