Así consta en el nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora 3), que debe ser ratificado por el Consejo de Ministros antes de que concluya el mes de septiembre tras recibir el visto bueno de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).

En Barajas, la inversión total para el quinquenio 2027-2031 propuesta por Aena es de 4.477,4 millones de euros, muy superior al quinquenio 2022-2026, que es de 678,9 millones de euros.

Por su parte, en El Prat la inversión total para el quinquenio 2027-2031 alcanza los 1.765,2 millones de euros, también muy superior al quinquenio 2022-2026, que es de 280,9 millones de euros.

En ambos aeropuertos van a arrancar las actuaciones de sus respectivas ampliaciones, unos trabajos que seguirán en el Dora 4 y que en Madrid superarán los 4.000 millones y los 3.200 en Barcelona.

Del proyecto de ampliación en Barajas, en el periodo 2027-2031 está previsto ejecutar 2.960 millones, mientras que en Barcelona serán 1.020 millones, como consecuencia de que su proyecto de renovación arrancó con retraso por las dificultades para alcanzar un acuerdo con la Generalitat.

Las inversiones reguladas (no comerciales) incluidas en la propuesta de Dora han sido debatidas en el proceso de consultas preceptivo con las compañías aéreas y usuarios durante 5 meses.

Tras la aprobación por el consejo de administración de Aena, el documento se ha remitido a la DGAC y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). También se presentará a los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas, que serán convocados por la DGAC.