Este acuerdo fue presentado en un acto informativo en Fitur por el presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, y el vicepresidente de ventas para Europa Occidental de Airbus, Ville Arhippainen. El pedido deriva de un memorando de entendimiento para la adquisición de hasta 40 aviones de este modelo, que supone la vuelta del fabricante europeo a la flota de largo radio de la compañía de Globalia basada hasta ahora en el Boeing 787 Dreamliner.

“A partir de 2028 volveremos a convivir con Boeing y Airbus”, destacó Hidalgo, quien subrayó tanto el hecho de que se trata de un avión más grande, con 380 asientos, así como que permite operar en aeropuertos a mucha altura, como algunos de América Latina.

Ese primer año, está previsto que lleguen a la flota de Air Europa tres unidades y en 2029 otras dos. Después se producirá un parón en las entregas hasta 2032, cuando se empezarán a recibir las restantes 15 unidades hasta 2035.

La llegada del A350 acelerará la actualización de la flota y potenciará su crecimiento rentable en mercados clave de Latinoamérica gracias al rendimiento y ahorros sin igual que proporciona este modelo. Los pasajeros también disfrutarán de un confort excepcional a bordo.

El A350 está diseñado para volar hasta 9.700 millas náuticas o 18.000 kilómetros sin escalas, lo que establece nuevos estándares para los viajes intercontinentales. El avión incluye tanto tecnologías como una aerodinámica de última generación que ofrecen niveles inigualables de eficiencia y comodidad.

Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros aportan la ventaja de reducir en un 25% el consumo de combustible, así como los costes operativos y las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en comparación con los aviones de la competencia de la generación previa.

Al igual que todos los aviones de Airbus, el A350 puede operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF) en sus depósitos. Airbus tiene como objetivo que sus aviones puedan operar con hasta un 100 % de SAF para 2030.