En declaraciones tras un acto en Vicálvaro, Almeida aseguró que la Estrategia del Sur y en concreto Abroñigal es “la oportunidad de futuro que tiene el sur”. Por tanto, pidió a Maroto que si “no quiere colaborar, se aparte”.

Añadió que es obvio que Maroto “tiene una interlocución con el Gobierno de España” y le instó a que la aproveche para “sacar adelante Abroñigal”. “Insisto, es Madrid Nuevo Norte, pero en el sur. Es la operación de reequilibrio más ambiciosa, es la forma que tenemos de darle futuro al sur de la ciudad de Madrid y por tanto nosotros, al margen de las zancadillas de Reyes Maroto, los vecinos del sur saben que vamos a seguir trabajando porque Abroñigal sea una realidad”, apuntaló.

Maroto habló esta mañana sobre el proyecto en la rueda de prensa previa al Pleno del Ayuntamiento y aseguró que el PSOE enmendará el proyecto del PP para la estrategia del sur. Los socialistas exigirán que el desarrollo de Abroñigal se acompañe del desmantelamiento del 'Scalextric' de Puente de Vallecas -el tramo de la M-30 que separa este barrio del barrio de Adelfas- así como de la regeneración de ese entorno.

"Esperamos que si el señor Almeida tiene interés porque el desarrollo urbano del Abroñigal se consolide, también asuma en primera persona un compromiso que solo depende del Ayuntamiento de Madrid, que es la regeneración de ese entorno, acabar con esa brecha urbana de calle 30 y llegar a ese compromiso ciudadano que están esperando los vallecanos y vallecanas, que es el desmantelamiento eh del 'Scalextric'”, apuntaló.

Para Almeida, sin embargo, la izquierda “lleva demasiados años engañando a los vecinos del sur” con este asunto porque para el Gobierno municipal el desmantelamiento no es viable. "¿Qué hacemos con los 200.000 vehículos que todos los días utilizan la M-30 en ese punto?”, cuestionó el alcalde.

“Lo que va a hacer este equipo de Gobierno, ya lo anunciamos y estamos pendientes ya de cerrar definitivamente el proyecto, es una reforma de esa zona que permita mejorar las condiciones de espacio público, que permita mejorar las condiciones estéticas, que permita mejorar las condiciones también desde el punto de vista de los ruidos procedentes de la M-30, pero nosotros lo que no vamos a hacer es engañar a los vallecanos”, concluyó. Así, Almeida pidió a Maroto que “empuje” Abroñigal y que vaya “codo con codo” no con el Gobierno municipal sino “con los vecinos del sur, porque es imprescindible”.

Por su parte, Más Madrid llevará al Pleno una propuesta para derribar el 'Scalextric'. En su propuesta recuerda que en las últimas décadas la ciudad de Madrid ha desarrollado diversas actuaciones "dirigidas a eliminar o transformar grandes infraestructuras viarias elevadas que generaban barreras urbanas y deterioro del espacio público, como ocurrió con los antiguos pasos elevados de Pacífico, Ventas o Raimundo Fernández Villaverde".

Todas ellas, "intervenciones han permitido recuperar espacio para usos peatonales, zonas verdes y equipamientos, mejorando la integración urbana de los entornos afectados". No obstante, lamenta que desde la aprobación del acuerdo plenario de 2021 para iniciar los estudios sobre el desmantelamiento "no se ha presentado un proyecto concreto para la supresión del paso elevado ni se ha establecido un calendario de actuaciones orientado a su desarrollo". Asimismo, advierte de que "en los últimos años se han registrado incidentes puntuales relacionados con el estado de conservación de la infraestructura, como desprendimientos de elementos del viaducto, que han reactivado el debate público sobre su situación y su futuro".

Con respecto a Abroñigal, Más Madrid presentó en noviembre de 2024 un proyecto para revitalizar toda esta zona con dos objetivos. En primer lugar, el "reequilibrio ambiental", que pasa por "reparar la enorme grieta medioambiental entre Madrid y su periferia sureste" que a juicio de Más Madrid, "es un alojamiento de vertederos, plantas de tratamiento de residuos, incineradora, depuradoras y otro tipo de instalaciones que el conjunto de la ciudad considera indeseables". En esa línea, la operación planteaba mejorar las condiciones ambientales de esa zona actualmente rodeada de por grandes vías de comunicación ferroviaria y por carretera.

Por otro lado, está el "reequilibrio económico" con la regeneración de los espacios logísticos de Abroñigal, a través de un campus politécnico, la implantación de empresas tecnológicas aprovechando las conexiones por transporte público, la creación de viviendas públicas y de dotaciones singulares de índole cultural, así como de equipamientos para dar servicio al nuevo barrio.