Con la aprobación de este martes el Consistorio gana una carrera judicial que de haberse resuelto en su contra antes del Pleno de hoy podría haber generado una suspensión temporal de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) hasta que se hubiera aprobado la nueva norma que las consolida. No obstante, el texto no pudo contar con el apoyo de PSOE, Más Madrid y Vox que presentaron tres enmiendas a la totalidad.

Durante el debate en el Pleno el delegado de Urbanismo, Mediomabiente y Movilidad, Borja Carabante defendió que la ordenanza ratifica un "modelo de éxito" y amplia herramientas como el SER que sirven para "proteger al vecino cuando hay una importante presión de la demanda sobre la oferta de estacionamiento".

La nueva ordenanza permitirá ampliar el Servicio de Estacionamiento Regulado a 18 barrios para incorporarar decenas de miles de 51.819 plazas nuevas. Asimismo, el Ayuntamiento podrá ampliar el horario y los días de prestación del servicio, incluyendo domingos y festivos, en determinadas áreas de la ciudad en las que ya está implantado el SER, pero que tienen una elevada demanda de aparcamiento y por ello se propone un horario regulado diferente al general.

La nueva ordenanza consolida algunas partes del texto como lo relacionado con la movilidad reducida permitiendo circular a vehículos sin etiqueta con la tarjeta de discapacidad. También incorpora la memoria de impacto económico que redactó Ineco, y que tiene como objetivo justificar correctamente la proporcionalidad de la ordenanza como respuesta a los defectos que tumbaron la ordenanza vigente en 2024.

"NO ES NECESARIO PEDIR NUEVOS ESFUERZOS"

También consolida las zonas de bajas emisiones que contempla la ordenanza actual (las zonas de bajas emisiones de especial protección Distrito Centro y Plaza Elíptica), manteniendo las restricciones y excepciones que contemplaba a la circulación. No obstante, el PP autoenmendó su norma este martes para incluir la excepción de que los vehículos sin etiqueta puedan circular por la capital mientras se cumplan los datos de calidad del aire."No es necesario pedir a los madrileños nuevos esfuerzos".

En esa línea, Carabante valoró que esta es una medida que se ha podido tomar tas cerrar el año anterior con "los mejores datos de calidad del aire" y con el cumplimiento de la directiva europea en este ámbito.

Para Vox, sin embargo, según el edil Ignacio Ansaldo las restricciones de las ZBE suponen castigar a las "rentas más bajas" que no pueden renovar sus vehículos. Ansaldo añadió además que la ordenanza es "un fraude de ley" y que está redactada bajo una "premisa de emergencia" climática "falsa" porque el Ayuntamiento "cumple con la directiva europea de calidad del aire desde 2022".

"Ustedes han perdido una oportunidad de adoptar soluciones innovadoras y se han limitado a una gestión basada exclusivamente en la prohibición, con un sistema sancionador desproporcionado que lejos de disminuir en el tiempo, aumenta año tras año", criticó.

En este ámbito también se incluye también una modificación sobre los vehículos de transporte público colectivo (autobuses o autocares) y de transporte turístico permitidos en la Zona de Bajas Emisiones de Centro. Se permitirá la entrada a los que presten servicios regulares de uso general como a aquellos que realicen servicios discrecionales o regulares de uso especial.

ZONA SER

La nueva ordenanza permitirá incorporar miles nuevas plazas SER, lo que supone un incremento cercano al 30% respecto al número actual (181.493 plazas). El SER se podrá extender a 18 nuevos barrios -14 nuevos- de seis distritos siempre que lo requieran los vecinos. Se crearían 51.819 plazas nuevas en Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal, llegando por primera vez a Puente de Vallecas. El estacionamiento regulado pasaría de 13 a 14 distritos. Estaba previsto que Moratalaz también se incluyera en esta terna aunque finalmente el PP a instancia de la Junta Municipal del Distrito también ha enmendado esa parte del texto original para que Moratalaz no cuente con el SER.

Las extensiones serán susceptibles del acuerdo favorable de los vecinos y las Juntas de distrito y se habilitarán en dos fases. Antes del 31 de diciembre de 2029 alcanzará a los barrios ya contemplados en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que se aprobó en septiembre de 2021, sumando 11.372 plazas. Estos son Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal.

Por otra parte, antes del 31 de diciembre de 2035, el Ayuntamiento continuará la expansión para las nuevas áreas incluidas en el proyecto que se aprobó este martes. En este caso son Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.

DOMINGOS Y FESTIVOS

Asimismo, el Ayuntamiento podrá ampliar el horario y los días de prestación del servicio, incluyendo domingos y festivos, en determinadas áreas de la ciudad en las que ya está implantado el SER, pero que tienen una elevada demanda de aparcamiento y por ello se propone un horario regulado diferente al general.

Según pudo saber Servimedia de la documentación relativa a la norma, el Ayuntamiento ha fijado los barrios de Cuatro Caminos, Castillejos, El Viso, Hispanoamérica, Nueva España, Ibiza y Goya como lugares de potencial aplicación del horario extendido. Todas ellas zonas marcadas por la actividad turística, así como de conciertos y espectáculos.

La nueva OMS incluye la supresión de la limitación de la regulación de bicimad a las vías públicas del término municipal con el objetivo de que pueda extenderse a municipios limítrofes. Pozuelo de Alarcón será el primero en estrenar este modelo de movilidad sostenible, previsiblemente en verano.

PSOE Y MÁS MADRID

El edil socialista Ignacio Benito cargó también contra la nueva ordenanza y expresó que no tenía pensado votar en contra, pero ha cambiado su postura porque Carabante es "un auténtico trilero". "La solución a los vehículos contaminantes no pasa por permitirles circular, sino por apoyar a quienes no han podido cambiar su vehículo, ayudándoles a que puedan hacerlo", aseguró.

Añadió además que el PSOE ha tenido que incluir entre sus enmiendas que se permita ciruclar a vehículos de transporte colectivo para centros de educación especial, y reprochó que no se haya aprovechado la norma para "meter mano a los tuk-tuk" que circulan por el centro con un vacío legal.

Finalmente, por parte de Más Madrid, la edil Esther Gómez cargó también contra la modificación de los vehículos contaminantes "Los propios informes municipales que acompañan a esta modificación reconocen sin rodeos que la contaminación atmosférica es uno de los mayores riesgos ambientales para la salud pública de Europa y de manera especial y muy grave para la de Madrid", expresó.

Añadió adenás que se ha abandonado una "oportunidad" para "avanzar" en "aspectos fundamentales como la protección de entornos escolares y del resto de espacios donde hay población vulnerable";"la mejora de la distribución urbana de mercancías, y la priorización de un transporte público de calidad".