El Ayuntamiento transformará el espacio que ocupa la actual autopista en un gran eje verde de 3,2 kilómetros fácilmente transitable para los ciudadanos, convirtiéndose en un corredor naturalizado que conectará, a su vez, con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

El delegado de Urbamismo, Medioambiente y Movilidad, Borja Carabante, aseguró este jueves en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno que los trabajos empezarán en septiembre. El Consistorio espera que la excavación del túnel concluya entre abril y mayo y por tanto, que se comience a liberar la superficie. No obstante, la circulación subterránea no abrirá hasta finales de este año. Las posibles complicaciones de la obra del Paseo Verde residirán en el hecho de tener que compaginar dichos trabajos con que en septiembre todavía circulará el tráfico en superficie.

Una de las actuaciones más destacadas que se han incorporado al proyecto será la creación de un gran ámbito verde colindante al Paseo Verde del Suroeste de 20.000 metros cuadrados, el equivalente a casi dos veces la Plaza Mayor de Madrid.

Sobre este espacio se construirán tres colinas artificiales gracias a la reutilización de tierras procedentes de la excavación del soterramiento, permitiendo reducir significativamente el volumen de tierras a gestionar como residuo, en línea con los principios de economía circular y sostenibilidad del proyecto. Allí se trasplantarán algunos de los árboles retirados de la A-5.

Esto desarrollará en la parcela de la antigua subestación eléctrica de Iberdrola, denominada “Estación de Superficie Ventas de Alcorcón”. La incorporación de esta parcela al Patrimonio Municipal del Suelo del Ayuntamiento de Madrid permitirá la integración urbanística del Paseo Verde del Suroeste con los grandes pulmones verdes de la zona Casa de Campo y Cuña Verde de Latina.

Las colinas de la nueva parcela quedarían configuradas del siguiente modo. La colina norte se dedicará a uso recreativo, con la colocación de un graderío para un circuito de Pump Track y skate park. La colina oeste supondrá un nuevo hito paisajístico, constituyéndose como un mirador o punto de interpretación de la red verde de parques. Por último, la colina sur, que generaría un espacio para la biodiversidad con zona de merenderos.

ACCESIBLE Y CON CARRILES SEGREGADOS

El Paseo Verde del Suroeste incluye la ejecución de un carril bici bidireccional para fomentar el uso de la movilidad ciclista con el centro de la ciudad. Discurrirá en paralelo al vial de la A-5, comenzando en la calle de Illescas en sentido hacia Madrid Río, hasta unirse con el tramo ciclista ya existente de la avenida de Portugal.

El carril ciclista discurrirá a lo largo de los más de 3 kilómetros del parque. Estará semaforizado y protegido entre parterres ajardinados con arbolado, configurando un pasillo verde. Se dispondrá a cota de calzada, pero estará segregado físicamente de la misma mediante elementos de separación que garantizan la seguridad y comodidad del usuario. La velocidad del carril bici será de 20 km/h.

Por otra parte, se integrarán numerosos pasos peatonales que permiten una conexión transversal óptima, rompiendo la barrera existente en la actualidad. Los itinerarios peatonales serán accesibles desde cualquier punto para personas con movilidad reducida y ciudadanos con baja visibilidad o ciegos.

La definición de las rasantes en toda la urbanización se diseña para evitar pendientes pronunciadas o inaccesibles. Los itinerarios peatonales accesibles tendrán un ancho de paso mínimo libre de obstáculos de 1,80 metros y estarán convenientemente iluminados. Asimismo, se dispondrá de mobiliario urbano accesible a través de un itinerario adaptado y el sistema de drenaje se diseñará de forma que se eviten acumulaciones de agua en zonas de paso.

11 MINUTOS MENOS EN AUTOBÚS INTERURBANO

El Paseo Verde del Suroeste soterra la A-5 con un túnel compuesto por tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles más próximos a la mediana en ambas calzadas se diseñan para su uso como carriles bus-VAO, dotados con una señalización variable que permitirá regular su utilización en función de las necesidades del tráfico en cada momento. La flexibilidad de este sistema permitirá la optimización de la infraestructura, adaptándose a la demanda de transporte de manera variable, y un ahorro en el tiempo de viaje para los autobuses interurbanos que discurran por él, ya que no podrán realizar los recorridos en superficie, reservada, como se ha mencionado, para el tráfico local.

Los interurbanos circularán por el nuevo bus-VAO sin parada intermedia, reduciéndose los tiempos de viaje para los pasajeros, tanto en sentido entrada como salida. La disminución se traduce en una ganancia de 3,5 minutos de media por expedición y viajero para la hora punta de la mañana en los dos sentidos. Si consideramos 60 viajeros por viaje, esta mejora implica una ganancia total de 266 horas de entrada y 235 de salida. En la hora punta de tarde, la reducción media de tiempo llega hasta los 11 minutos por viajero y viaje en sentido salida y 4,5 minutos en entrada a la capital. Si se compara con 60 viajeros por viaje, la ganancia total se eleva a 770 horas de salida y 315 de entrada.

La velocidad media también experimentará un incremento notable respecto a su situación actual, pasando de los 29,42 km/h a los 36,25 km/h por la mañana, y de los 28,10 km/h a los 36,65 km/h por la tarde.

PÉRGOLAS ENERGÉTICAS

A lo largo del Paseo Verde del Suroeste se van a instalar ocho pérgolas con paneles fotovoltaicos que contribuirán a generar energía para abastecer las necesidades del túnel y, además, cobijarán a los ciudadanos de las inclemencias meteorológicas. Con estos paneles se logrará, por ejemplo, abastecer energéticamente la iluminación de refuerzo del tramo soterrado, reduciendo las necesidades energéticas de las instalaciones.

La suma de las pérgolas llegará a ocupar 5.643 metros cuadrados de la superficie, el equivalente a tres cuartas partes de un campo de fútbol. En total se van a instalar 1.055 paneles y seis inversores fotovoltaicos. La potencia pico total de la instalación asciende a 406,18 kWp, con una potencia nominal de 437 kW. El resultado es una producción anual estimada de 561,43 MWh, equivalente al consumo eléctrico anual de 200 hogares en España.

El proyecto del gran eje verde prevé cuatro tipos de pérgolas: modulares simples y múltiples, una estructura singular en El Greco con mayor altura y otra en El Batán, diseñada con tres pórticos y perfiles huecos. Las cubiertas variarán en inclinación y altura. Además, se incluye la termoactivación de dos tramos de losa de 250 metros en el tramo soterrado para crear un sistema geotérmico que climatizará la Biblioteca Ángel González, manteniendo un anillo a 25 ºC y reduciendo el consumo energético.

Finalmente, en el ámbito ambiental el Ayuntamiento prevé la plantación de más de 7.000 árboles a lo largo del Paseo Verde del Suroeste. Será una prioridad para proveer de confort térmico al nuevo espacio, mejorar la habitabilidad y garantizar el máximo de prestaciones ecosistémicas. También contribuirá a mitigar el ruido del tránsito local.

El objetivo establecido para la jardinería es llegar a una cobertura arbórea próxima al 70-80 % y maximizar la superficie de parterres. Se generarán así en el nuevo ámbito, muy abierto y expuesto, zonas verdes multiestrato donde confluirán todos los modos de convivencia del parque: paseos peatonales, zonas de estar, carril bici y paso de vehículos.