Estas iniciativas forman parte del paquete de iniciativas y actuaciones que se comenzarán a desplegar en los próximos meses como parte de la actualización de la Estrategia para la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) Madrid 360, que fue aprobada en 2022.

Este plan ha logrado en sus tres años de implantación el aumento de la oferta de las plazas destinadas a la distribución de mercancías o el desarrollo de hubs de movilidad. Unos avances que ahora el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, quiere consolidar mediante la incorporación de nuevas medidas, que, por un lado, buscarán optimizar la operativa logística y la movilidad en la ciudad y, por otro, recogen las necesidades del sector. En concreto, serán ocho las medidas que se desplieguen en los próximos meses con ese objetivo.

La primera redundará en la histórica base de grúas bajo la plaza de Colón. A lo largo del próximo año se licitará el proyecto para transformar la actual base de grúas de EMT en Colón. Se prevé dedicar 4.000 m2 al futuro hub logístico, que contará con puntos de recarga, plazas de carga y descarga, actividades cross-docking (procesos de envío de productos sin almacenamiento), reparto de última milla y lockers.

Esta infraestructura estará equipada con carga eléctrica de alta potencia, carsharing, bicimad, bicipark y puesto de intercambio de baterías para la actividad logística. Todo con la idea de optimizar las rutas, trasvasar la actividad logística a horas valle, preferentemente por la noche, potenciar la entrega de paquetes fuera de las csasa y promover un reparto sostenible. Este hub se suma a los ocho abiertos en otros puntos de la capital.

DESCARGAS NOCTURNAS

El Consistorio fomentará el uso de vehículos eléctricos para el reparto en horario nocturno (21.00-7.00) en ubicaciones sin afección a la población residente. Se avanzará con ello en la reducción de la presión logística en horario comercial, la mejora de la movilidad durante el día y el incentivo a la renovación de la flota de estos vehículos. El Ayuntamiento evaluará así la viabilidad de una logística más sostenible y silenciosa. Con dos viajes fuera de las horas punta, se eliminan siete viajes en los momentos de mayor congestión vial.

Esta medida incluirá la reducción del horario de las plazas de carga y descarga menos utilizadas. Muchas de estas reservas tienen horario partido, de 8.00 a 14.00 y de 16.30 a 19.00, algo que genera ineficiencias ya que cada vez más comercios tienen horario continuo. La estrategia contempla suprimir el horario de tarde o reducirlo, dejando libre este espacio en la vía pública para dedicarlo al aparcamiento general. No obstante para aplicar esta medida se va a analizar detenidamente cada caso, especialmente en zonas con alta presencia de restaurantes. Con este cambio se busca reasignar el espacio público a usos más necesarios, reducir el ruido en zonas residenciales y el tiempo de búsqueda de aparcamiento para los vecinos y mejorar la planificación de rutas por parte de los profesionales de la distribución urbana de mercancía.

Además de estos dos cambios significativos se enviarán notificaciones en tiempo real en la app de DUM 360 que cuenta con más de 131.000 usuarios. Este sistema ha gestionado casi 11,5 millones de operaciones de carga y descarga desde el inicio, con un promedio de 2,5 operaciones por usuario al día. El Ayuntamiento también tiene previsto incorporar nuevas tecnologías al sistema para que faciliten una gestión avanzada, eficiente y predictiva.

En estos tres años, se ha reducido un 73% el uso de vehículos sin distintivo y un 42% el de vehículos con distintivo ambiental B, mientras que ha aumentado en un 71% los vehículos Cero Emisiones y un 25%, los vehículos ECO.

En este marco se propone dar más tiempo de estacionamiento una mayor ventana de reparto a vehículos Cero y ECO. En paralelo, el Ayuntamiento dará continuidad al Plan de Ayudas Cambia 360 para los profesionales de la distribución urbana de mercancías. Asimismo, se avanzará en la adaptación del tiempo máximo de estacionamiento según el sector. Por ejemplo, se propone ampliar el máximo de 45 minutos permitido para los camiones botelleros en el distrito Centro y se valorará la reducción del límite a 30 minutos para el resto de los sectores. Con esta medida, se optimizará la rotación de vehículos según las necesidades de cada sector y se aprovechará de manera eficiente el espacio. También se consolidará el diálogo con el sector en todos sus puntos desde fabricantes hasta comerciales y población.