El informe de la Dgoss fue el primero que se emitió al respecto y determinó los índices de mortalidad y morbilidad de los trabajadores del sector del transporte por carretera. Los indicadores para acreditar la concurrencia de circunstancias objetivas que justifican la aplicación de coeficientes reductores son la metodología, la población de referencia, el periodo de observación y las desviaciones respecto del total de personas trabajadoras en cuanto al número y duración de los procesos de Incapacidad Temporal, el total de declaraciones de fallecimientos y reconocimientos de Incapacidad Permanente efectuados por el INSS desde 2018 hasta 2024.

CCOO señaló que la Dgoss constató que el colectivo presenta una alta mortalidad y, además, supera el umbral de “excepcional siniestralidad”. La mortalidad también aumenta con la edad. Por otro lado, recogió que la tendencia en mortalidad e incapacidad permanente ha sido creciente en los últimos años, en contraste con la media del resto de actividades.

Sobre la morbilidad, la Dgoss resaltó que la incapacidad permanente también aumenta con la edad, al igual que el porcentaje de días en incapacidad temporal por contingencias profesionales, que es también excepcional y muestran una tendencia creciente en los últimos años.

El informe de la Dgoss al que aludió CCOO concluyó que el colectivo de conductores de transporte de mercancías por carretera presenta niveles de morbilidad y mortalidad elevados, con una edad media avanzada y una tendencia creciente en siniestralidad, lo que justifica la consideración de la aplicación de coeficientes reductores en la jubilación anticipada. “Ahora esperamos que el resto de informes constaten igualmente que se cumplen las condiciones legales para el reconocimiento de los coeficientes reductores”, avisó CCOO.