Según explicó el sindicato en un comunicado, la inversión a realizar no justifica la necesidad de intervención privada, al ser sólo el 1,6% aproximadamente de la ampliación de Metro en esta legislatura, y tratarse únicamente de una estación.

Esto hará que el "coste para el Sistema de Transportes sea muy superior al que supondría su construcción y explotación pública, como se ha evidenciado en la Línea de Arganda", señalaron desde CCOO.

El sindicato criticó también que "el establecimiento de un billete específico para la T-4 supone la ruptura del sistema tarifario del transporte, con independencia de que el Abono Transporte pueda utilizarse en la misma", pues la mayoría de viajeros que van a la nueva terminal carecen de abono.

Además, según CCOO, en todo este proceso el Consorcio de Transportes no ha "intervenido en absoluto".