Ese dato figura en la Memoria de la Fiscalía General del Estado correspondiente a 2025. El apartado dedicado a la seguridad vial, cuyo fiscal de sala es Mario Sanz, expone las principales cifras del año pasado sobre las consecuencias penales que tienen para los conductores incumplir las normas de tráfico.

Así, los jueces dictaron 74.560 sentencias condenatorias contra conductores por infringir el Código Penal en materia de seguridad vial en 2025, lo que supone la segunda cifra más baja desde al menos 2010 (cuando la Fiscalía de Sala Coordinadora de Seguridad vial comenzó el registro sistemático de los procedimientos penales en esa materia) y solo por delante de 2020, cuando se emitieron 66.648 en un contexto de poca movilidad en las carreteras tras el estallido de la pandemia de covid-19.

El récord histórico, según pudo comprobar Servimedia, son las 104.660 condenas de 2022, por delante de las 97.359 de 2012 y la 95.302 de 2024.

Cataluña encabezó el año pasado el ranking autonómico de sentencias condenatorias a conductores (18.051), seguida de Andalucía (12.197) y Comunidad de Madrid (8.733).

“PRIMACÍA”

Conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas es delito penal desde diciembre de 2007, y hacerlo sin carné desde mayo de 2008. Pues bien, por primera vez en la serie histórica las condenas del año pasado por no tener en vigor el carné de conducir (39.217, el 52,6% del total) rebasaron a las de conducir borracho o drogado (31.159, un 41,8%).

Precisamente, los cuatro años con más conductores condenados por circular sin carné son los cuatro últimos, con 38.383 sentencias condenatorias en 2022, 36.859 en 2023, 42.229 en 2024 y 39.217 en 2025.

Las tres modalidades típicas de conducir sin permiso que recoge el artículo 384 del Código Penal (pérdida de vigencia por pérdida total de puntos, privación judicial y no haberlo obtenido nunca) y, según la memoria de la Fiscalía, "emergen este año como los tipos cuantitativamente más relevantes de todos los delitos viales, desplazando la primacía que hasta la fecha había tenido el delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas o drogas".

ALCOHOL Y DROGAS

Por el contrario, el año pasado fue el de menor número de condenas por conducir con alcohol o drogas (31.159) desde al menos 2011. Ese descenso, junto con el de acusaciones del Ministerio Fiscal, puede deberse en parte a "la disminución de la actividad de control policial", pues, según la memoria, el año pasado se redujo en un 17% el dato de controles de alcoholemia realizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), que, no obstante, practicó más de seis millones de pruebas de ese tipo.

La memoria subraya que, como ha ocurrido en los últimos años, hay "una mayor concienciación vial por parte de la ciudadanía, recuperando parte de la perdida inmediatamente después de la pandemia, aunque también puede existir una cierta traslación del consumo de alcohol a otras sustancias, considerando que en 2025 se ha incrementado el volumen de expedientes sancionadores por presencia de drogas incoados en el mismo ámbito de la DGT".

Por su parte, los expedientes sancionadores administrativos por presencia de drogas tras controles de la ATGC continúan una tendencia alcista iniciada en 2023 con alrededor de 3.000 más que en 2024 hasta alcanzar los mayores valores de toda la serie histórica. "Insistimos, como en años precedentes, en la necesidad de nuevas políticas preventivas y educativas, además de las sancionadoras, que aborden el binomio drogas-conducción, en progresivo y alarmante desarrollo", subraya la memoria.

Como es habitual, la mayoría de las acusaciones del Ministerio Fiscal se presentó el año pasado en el ámbito de las diligencias urgentes o juicios rápidos, con 83.206 de un total de 116.453. Además, hubo 35.273 penas de privación del derecho a conducir y 1.577 pérdidas de vigencia del permiso.