En total, este decreto contó con 179 votos a favor, 32 en contra y 137 abstenciones, las del PP. Los populares justificaron su abstención apuntando que su voto “no era definitivo” y porque no están en contra de la medida en sí. Asimismo, se aprobó la tramitación como proyecto de ley por el procedimiento de urgencia de este real decreto con 316 a favor y 33 en contra, los de Vox.

El ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, fue el encargado de defender esta iniciativa en el Pleno de la Cámara Baja en lugar de Óscar Puente, un hecho que recibió las críticas del partido de Santiago Abascal. Lo hizo después de haber defendido el decreto ómnibus.

Aunque no defendió este decreto, el ministro llegó pocos minutos antes del inicio de la votación junto al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Ninguno de los dos hizo declaraciones ante los medios, sino que entraron directamente en el Hemiciclo, donde aún estaba interviniendo el diputado del PP José Vicente Marí.

Este real decreto ley incluye, entre otros, que en los servicios de Renfe se prorroguen las medidas actuales, que en Cercanías son el bono de 10 viajes, los abonos mensuales con viajes ilimitados de 20 euros y 10 euros para jóvenes, así como la gratuidad total para menores de 14 años, válido en todos los núcleos.

DEFENSA DEL DECRETO

Bolaños, durante la defensa del decreto, justificó la ausencia de Puente apuntando que encontraba en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, "rindiendo cuentas con total transparencia ante los medios de comunicación". El ministro aseguró que esta iniciativa "da continuidad y estabilidad a una política pública que se ha demostrado útil en los últimos años".

Asimismo, aplaudió que el Ministerio de Transportes "ha destinado 735 millones de euros en 2025 a comunidades autónomas, a entidades locales y a consorcios de transporte para financiar el transporte público urbano, interurbano y metropolitano". Algo esto que no dudó en calificar como un "esfuerzo inversor" que" pone números al compromiso decidido del Gobierno por apostar por el transporte público, por la movilidad sostenible y por la descarbonización".

En la misma línea recordó que en lo que respecta a media y larga distancia, desde 2022 se ha llevado a cabo "una importante política de ayudas con más de 1700 millones de euros" para el tren y 260 millones de euros para los servicios de autobús competencia del Estado, "que han permitido recuperar los niveles de movilidad" de 2019 y "superarlos".

DEBATE

Por su parte, el PP se mostró "muy duro" en boca de José Vicente Marí, quien prácticamente durante toda su intervención cargó contra la gestión del Gobierno del accidente de Adamuz (Córdoba) que costó la vida a 45 personas, además de denunciar el estado de las infraestructuras ferroviarias.

“Los españoles asisten boquiabiertos a un caos y despropósito de gestión con continuas contradicciones, informes sesgados y la intención deliberada del Gobierno de desviar la atención y escurrir el bulto”, dijo visiblemente enfadado el parlamentario popular, quien, al mismo tiempo, denunciaba que ningún cargo del Ejecutivo haya dimitido por ello.

En este sentido, criticó que, nueve días desde el trágico accidente ferroviario que costó 45 vidas y una semana del fallecimiento de un maquinista de Rodalies, “el señor Puente y el señor Sánchez aún están aquí”.

Sin bajar el tono, Marí tachó al Ejecutivo de “ingobierno incapaz” y no dudó en señalar que “su incapacidad perjudica gravemente a los españoles, cuando no es letal”. Y fue más allá al afirmar, que es un Gobierno “atravesado de mordidas y corrupción, y sus mordidas y corrupciones van siempre antes que la inversión, el gasto en mantenimiento y la seguridad”.

Y aunque los populares finalmente se abstuvieron, sí que criticaron que el Gobierno presentase el real-decreto para debatir las bonificaciones del uso del transporte público, “que es un completo desastre, que no funciona”. Por ello, pidió que la discusión debería girar sobre cómo contar con más fondos para inversión y “para que los españoles no se nos mueran en las vías”.

CRÍTICAS DE VOX

En el turno en contra solicitado por Vox, Carina Mejías apuntó que hoy a Bolaños le tocó “venir de suplente, le han dejado solo en el banquillo” y señaló que Puente “debería estar hoy aquí dando la cara” y no mandarle a él “de segundón”. “A su juicio, Puente, “debería haber estado” hoy “dando explicaciones y asumiendo responsabilidades, pidiendo perdón a las víctimas, y presentando rápidamente su dimisión”.

“Jamás se ha visto un acto como este de cobardía, pero esta vez no va a poder escapar de la culpa, la verdad les va a alcanzar”, aseguró, señalando que debatir hoy un real decreto sobre bonificaciones para los trenes es un “desprecio” a las víctimas de los accidentes ferroviarios en Adamuz y Gelida y a los diputados y afirmó que el Gobierno debería haberlo retirado del orden del día.

Por su parte, desde Junts el diputado Isidre Gavin aseguró que había "motivos" por los cuales a su partido el contenido del real decreto sobre bonificaciones al transporte no le “satisface”, pero apostó por votar a favor del mismo. Además, aprovechó para reclamar un "traspaso total" de Rodalies a la Generalitat de Cataluña.

Desde el PNV, Nerea Rentería comenzó refiriéndose al siniestro de Adamuz, incidiendo en que los ciudadanos necesitan “saber qué ha ocurrido” y “claridad en la información” para así poder “confiar en la seguridad” de las infraestructuras.

Sobre el decreto en cuestión, los ‘jeltzales' mostraron “peros”, como que pude afectar a competencias autonómicas. Además, criticó que no se parta de un “diagnóstico integral del transporte público” y que se plantease como una medida “excepcional”. Pese a que finalmente apoyó el texto, sí que habló de “populismo” y exigió más inversión en infraestructuras.