La DGT aportó ese dato en un comunicado con el que explica que el pasado mayo comenzó la implantación piloto del Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (PRO) en Almería, Lleida, Navarra y Palma, y con el que pretende desmontar el argumento de las autoescuelas de que hay “miles de alumnos” preparados para hacer la prueba práctica y obtener el carné.

Ese plan de choque es “una medida excepcional”, según la DGT, con pruebas prácticas que se hacen los sábados con examinadores voluntarios en provincias donde pudiera existir “un problema de retrasos” en la oferta de exámenes prácticos del permiso B, que faculta a conducir coches, furgonetas y camiones ligeros.

Para ello, la DGT desplegó todos los examinadores necesarios para atender la demanda declarada por las autoescuelas sin saturar ni limitar el sistema por falta de capacidad operativa de lunes a viernes.

Tras analizar la situación general y atender las demandas de las asociaciones provinciales de autoescuelas, la DGT implantó el PRO en modo piloto en Navarra los pasados 9 y 16 de mayo, en Lleida el 16 de mayo y en Almería y Palma el 30 de mayo y el 6 de junio.

Antes, las jefaturas provinciales de Tráfico se reunieron con las asociaciones provinciales de autoescuelas -así como los respectivos delegados o subdelegados del Gobierno- para garantizar un correcto servicio de exámenes y pedir que presentaran los listados de todos los alumnos que tuvieran formados para el examen práctico de la clase B, incluidos los que habían suspendido alguna vez.

“DIVERGENCIA MUY SIGNIFICATIVA”

Según la DGT, hay “una divergencia muy significativa entre las cifras trasladadas públicamente por las asociaciones y la realidad”.

Por ejemplo, en Navarra se presentaron 275 alumnos a los exámenes prácticos de los más de 6.000 que decían las autoescuelas que estaban esperando para presentarse. En Lleida hubo 312 de la ‘lista de espera’ de 5.000, en Almería se registraron 630 de los 8.000 de la ‘bolsa’ de alumnos y en Palma acudieron 407 de los 8.000 alumnos supuestamente listos para examinarse.

En resumen, la DGT sentenció que “la presentación de alumnos no ha llegado al 10% de la mal llamada ‘lista de espera’”.

Además, destacó que esa diferencia de cifras refleja que “las magnitudes difundidas sobre las supuestas ‘listas de espera’ no reflejan el número real de alumnos en condiciones inmediatas de examinarse, sino que son alumnos que han aprobado el examen teórico de conducir y disponen de un plazo de dos años para poder realizar el examen práctico”.

“Los datos de alumnos que verdaderamente están preparados para realizar el examen y que son los presentados por las autoescuelas confirman que el sistema es capaz de absorber el volumen real de alumnos preparados cuando este se traslada de manera efectiva y verificable”, aseguró la DGT.

OTRAS PROVINCIAS

Hace casi un mes, el director general de Tráfico, Pere Navarro, recalcó en el Congreso que, de la ‘bolsa’ de alumnos pendientes de examinarse, “solo alrededor de un 8% está en condiciones de presentarse a examen”. “El resto están ahí y constituyen la ‘bolsa’, pero no están en condiciones de examinarse”, reiteró.

Un día después, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) consideró “inaceptable” que Navarro, "minimice" la realidad de quienes quieren obtener el carné de conducir y que sus afirmaciones sobre la ‘bolsa’ de alumnos suponen “un desconocimiento de cómo funciona el proceso formativo y desvían la atención del verdadero problema: la insuficiencia estructural y crónica de examinadores en numerosas provincias”.

Para la DGT, el PRO es “un mecanismo de máxima capacidad operativa, orientado a eliminar posibles cuellos de botella y garantizar que ningún alumno preparado quede sin examinar por falta de recursos de la Administración”.

De hecho, pretende extender ese plan de choque a otras provincias si es necesario, concretamente Tenerife (donde se presentarán los últimos sábados de junio 575 alumnos de los 11.000 supuestamente en ‘lista de espera’) y Barcelona (1.450 sobre 63.000 en los tres últimos sábados de junio).