Así se desprende de los últimos datos de Eurostat teniendo en cuenta la segunda categoría de la Nomenclatura de las Unidades Territoriales Estadísticas (NUTS-2), es decir, el equivalente en España a comunidades y ciudades autónomas.

Los datos de Eurostat, analizados por Servimedia, incluyen 2024 como último año con información disponible y comparable entre las cerca de 250 regiones de categoría NUTS-2 que tiene la UE.

España protagonizó la mayor expansión nacional de la UE respecto a vías para trenes en lo que va de siglo, con 3.947 nuevos kilómetros entre 2001 y 2024, por delante a mucha distancia de Italia (891 kilómetros), Países Bajos (234), Austria (230) y Lituania (228).

Además, aporta ocho regiones en el 'top ten' del ranking autonómico, concretamente Castilla y León (831 nuevos kilómetros de vías ferroviarias de 2001 a 2024), Cataluña (544), Asturias (466), Aragón (353), Galicia (350), Castilla-La Mancha (292), País Vasco (247) y Andalucía (197). Estonia, que tiene solo una región autonómica a efectos de Eurostat, ocupa el octavo puesto, justo por delante de Andalucía.

Si se tiene en cuenta los kilómetros de red ferroviaria construidos desde 1990, España aporta las cinco primeras regiones, que son Castilla-La Mancha (577), Andalucía (403), Galicia (373), Cataluña (338) y Aragón (322), y la octava, concretamente Comunidad de Madrid (180).

En 2024, la región finlandesa de Finlandia Oriental era la más extensa para el transporte por ferrocarril (2.923 kilómetros en total), seguida de la alemana de Brandemburgo (2.792). Castilla y León aparece en el tercer puesto (2.737) y Andalucía en el quinto (2.423).

DENSIDAD

Por otra parte, las regiones alemanas de Berlín y Hamburgo eran las que tenían en 2024 la red más densa para ferrocarriles, con 764 y 639 kilómetros por cada 1.000 kilómetros cuadrados terrestres, respectivamente. No obstante, cuentan con extensas líneas de transporte de mercancías desde y hacia puertos marítimos.

La Comunidad de Madrid aparece en el 35º puesto (91,19 kilómetros de vías ferroviarias por cada 1.000 kilómetros cuadrados terrestres) y el País Vasco en el 47º lugar (76,36).

En contraste, tres regiones griegas presentaban la menor densidad, con menos de 10 km/1.000 km2 (Peloponeso, Macedonia y Tesalia).

Trece carecían de red ferroviaria: cinco en Francia (regiones ultraperiféricas), cinco en Grecia (principalmente insulares) y tres en España (Canarias, Ceuta y Melilla).