Los datos de la oficina estadística de la UE, recogidos por Servimedia, indican que el año pasado había 737.142 autobuses y autocares (incluidos trolebuses y minibuses) en la UE, lo que equivale a 1,6 por cada 1.000 habitantes.

Esa tasa de motorización se ha mantenido estable durante los últimos 10 años, mientras que la de coches por cada 1.000 habitantes aumentó significativamente en el mismo período, al pasar de 506 en 2014 a 578 en 2024.

Rumanía fue el país comunitario con mayor aumento de autocares y autobuses en el último decenio (9.781 más entre 2015 y 2024), por delante de España (7.949) y Alemania (7.214).

Solamente cinco países de la UE redujeron su floja de esos vehículos en ese periodo: Letonia (-790), Bélgica (-551), Eslovaquia (-487), Países Bajos (-178) y Grecia (-5).

DESDE 2013

La serie histórica de Eurostat, que comienza en 2013, refleja que España siempre ha sido el quinto país con más autobuses y autocares cada año. En 2024 contaba con 68.201, solo por detrás de Italia (101.303), Francia (94.542), Polonia (88.840) y Alemania (85.559).

Esas cinco primeras posiciones no han cambiado desde 2018. Polonia lideró la clasificación en 2013 y 2014, por delante en ambos casos de Italia, que pasó a ocupar la primera posición desde 2015.

En cambio, Malta fue el país con menos autobuses y autocares en 2013 y desde 2020. Luxemburgo cerró la tabla entre 2014 y 2019.

TASAS Y RENOVACIONES

Sin embargo, el mayor número de autobuses y autocares por cada 1000 habitantes se registró el año pasado en Malta (4,6), por delante de Luxemburgo (4,0) y Estonia (3,7). Las tasas más bajas se registraron en Países Bajos (0,5), Alemania (1,0) y Austria (1,2).

De media, un 5,1% de la flota de autobuses y autocares se renovó el año pasado en la UE. La tasa de renovación representa la relación entre los vehículos matriculados por primera vez y el total de vehículos, excluidos los de segunda mano.

Las mayores tasas de renovación se dieron en Luxemburgo (11,6%), Países Bajos (9,6%) y Austria (9,5%), y las más bajas, en Bulgaria (0,7%), Polonia (2,4%) y Hungría (2,5%).

Los esfuerzos para mejorar la calidad del aire, especialmente en zonas urbanas, han tenido un impacto positivo en la proporción de autobuses y autocares de cero emisiones entre las nuevas matriculaciones de vehículos.

En 2024, esta proporción fue de un 17,8% en la UE, un porcentaje superior al de los coches nuevos (13,5%), lo que corresponde con 6.746 nuevas matriculaciones de autocares y autobuses de cero emisiones.