Este acuerdo tiene como objetivo que el servicio de Cercanías pueda llegar desde Irún hasta la estación fronteriza gala. Santano mantuvo una reunión con Matthieu Chabanel, presidente de SNCF Réseau, en la que estuvo acompañado por el presidente de Adif, Pedro Marco. En el encuentro hablaron sobre el proyecto piloto que se quiere establecer entre ADIF y SNCF Réseau para realizar una estimación de tráficos futuros de pasajeros y mercancías con un horizonte temporal de más de cuatro años. Estas estimaciones se traducirían en un mapa conjunto de posibles servicios en los ejes de conexión Atlántico y Mediterráneo.

También repasaron el Plan Director de SNCF Réseau, sobre la estación de Hendaya en el que tienen previsto la migración de ancho ibérico a ancho estándar de las vías 101 y 102 de dicha estación. Esto supone la imposibilidad de recibir trenes de viajeros de ancho ibérico. El Plan también incluye la instalación de un tercer carril que permitirá la recepción únicamente de trenes de mercancías de ancho ibérico.

El secretario de Estado aseguró que desde el ministerio se trabaja para permitir la puesta en marcha del proyecto piloto de extensión del servicio de cercanías Brinkola-Irun a/desde Hendaya. Así, se ha obtenido tanto la extensión de la autorización de circulación de las series 446 y 447 sobre la sección transfronteriza y la prórroga de la excepción lingüística necesaria para la prestación del servicio.

Además, indicó que en 2025 Renfe elaboró un documento con diferentes alternativas que mantendrían el ancho ibérico, minimizando el impacto sobre los planes de SNCF Réseau para dicha estación, documento remitido por el Ministerio de Transportes español al Ministerio de Transportes francés.

Santano recordó a su vez que, tal como se desprende del Acuerdo sobre secciones transfronterizas firmado por la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (AESF) y su homólogo EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire), la modificación de las características técnicas de las vías afectadas debería ser objeto de una propuesta de la EPSF hacia la AESF y, en todo caso, requeriría del consentimiento de la AESF.

Durante la reunión, los participantes repasaron la situación general de las conexiones ferroviarias entre España y Francia y, en particular, la evolución de las infraestructuras transfronterizas de los corredores Atlántico y Mediterráneo. Santano puso en valor las inversiones que España está realizando para cumplir los objetivos de la Red Transeuropea de Transporte y señaló la necesidad de acompasar los calendarios de ejecución a ambos lados de la frontera.

Asimismo, ambas partes abordaron la conexión ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau y los trabajos en curso para la modernización de la línea, la reapertura del túnel ferroviario de Somport y su futura conexión en ancho estándar con la plataforma logística de Zaragoza-Plaza.