Así figura en las estadísticas preliminares de la Comisión Europea sobre víctimas mortales en carretera de 2025, que reflejan que cerca de 19.400 personas perdieron la vida el año pasado en las vías interurbanas de la UE, lo que supone un 3% menos respecto a 2024 y un descenso de un 15% en relación a 2019, es decir, antes del estallido de la pandemia de la covid-19.

“Dado el aumento del número de vehículos en las carreteras de la UE y de los kilómetros recorridos, se trata de un logro significativo”, según la Comisión Europea.

No obstante, los datos reflejan la necesidad de mantener los esfuerzos a todos los niveles, ya que la mayoría de los países comunitarios no están en vías de alcanzar el objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves en carretera para 2030 con respecto a los niveles de 2019.

El progreso en seguridad vial en la UE sigue siendo desigual porque algunos países logran avances significativos y otros cuentan con dificultades para reducir las muertes por siniestros viales.

De hecho, las tasas de mortalidad en carretera han aumentado en cinco países entre 2019 y 2025: Irlanda y Malta (31%), Países Bajos (9%) y España y Francia (1%).

"Por lo tanto, España no está en vías de alcanzar los objetivos de 2030. Una posible solución sería revisar el grado de implementación de las acciones de la estrategia de seguridad vial y considerar el refuerzo de las medidas en consecuencia", según la Comisión Europea.

En cambio, durante los seis últimos años Polonia (-43%), Dinamarca (-32%), Rumanía (-30%), Bélgica (-29%) y Bulgaria (-27%) han mostrado que están en camino de alcanzar el objetivo de reducción del 50% de las muertes en carretera entre 2019 y 2030.

SUECIA, OTRA VEZ LÍDER

España tuvo el año pasado una tasa de 36 muertos por siniestros ha ascendido al octavo puesto de los países de la UE más seguros en las carreteras al registrar el año pasado una tasa de 36 muertos por siniestros de tráfico por cada millón de habitantes, lo que supone dos puestos menos que en 2024.

Siete países de la UE tuvieron el año pasado mejores tasas de siniestralidad vial que España, concretamente Suecia (20 víctimas mortales por cada millón de habitantes), Dinamarca (23), Estonia (31), Finlandia (33), Alemania e Irlanda (34), y Países Bajos (35). No obstante, hay que tener en cuenta que no hay datos de Luxemburgo, cuarto en el ranking de 2024.

Bulgaria (71 fallecidos por cada millón de habitantes) cerró la tabla, como ya hiciera en 2015, 2016 y 2023, este último año, empatada entonces con Rumanía.

Por su parte, Rumanía abandona la última posición, que ha venido ocupando ininterrumpidamente -en solitario o no- desde 2017. Croacia es tercero por la cola (67), por detrás de Letonia (63) y Portugal (55).

La media comunitaria fue de 43 víctimas mortales por cada millón de habitantes en 2025, una menos que el año anterior. El mínimo histórico continúa siendo los 42 fallecidos por cada millón de habitantes de 2020.

Los mayores aumentos de tasas de mortalidad vial se dieron en Malta (un 75% más entre 2024 y 2025), Eslovenia (37%), Austria y Países Bajos (13%), Lituania (10%) y Chipre (10%).

Los mayores descensos se produjeron en Estonia (-38%), Grecia (-22%), Eslovaquia (-13%) y Polonia (-12%). Por su parte, España no varió su porcentaje.

EVOLUCIÓN DE ESPAÑA

La serie histórica de la Comisión Europea, que comienza en 2010 y analizada por Servimedia, indica que España entró por primera vez en el ‘top cinco’ en 2013, cuanto ocupó la cuarta posición con una tasa de 36 fallecidos por cada millón de habitantes. En 2014 bajó al quinto puesto (también con una tasa de 36) y en 2015 descendió a la sexta plaza (igualmente, con 36).

España volvió al cuarto puesto en 2016 (39 fallecidos en siniestros de tráfico por cada millón de habitantes), descendió al sexto en 2017 y 2018 (en ambos años, con una tasa de 39), y cayó a la séptima posición en 2019 (37).

En 2020 ascendió al cuarto lugar (29), en 2021 bajó al séptimo (32), en 2022 subió al sexto (37), en 2023 descendió al noveno (38), en 2024 bajó al décimo (37) y en 205 volvió a ascender al octavo (36).

En 2025, España obtuvo mejores resultados que la media de la UE, con 36 víctimas mortales por millón de habitantes. Sin embargo, presentó una proporción relativamente alta de víctimas mortales en vehículos de dos ruedas motorizados (27%) y en autopistas (19%).

Las causas más frecuentes de siniestros viales fueron la distracción al volante y la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas.

CARRETERAS RURALES

Por cada víctima mortal, se estima que cinco resultan gravemente heridas. Esto significa que alrededor de 100.000 personas en toda la UE sufren lesiones graves en accidentes de tráfico cada año.

Los datos disponibles muestran que las carreteras rurales siguen siendo las más peligrosas en la UE, con un 53% de las muertes por siniestros de tráfico, en comparación con un 38% en las zonas urbanas y un 8% en las autopistas.

En las zonas urbanas, los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados y vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos) representan el 70% del total de muertes en carretera. Esos siniestros mortales se producen mayoritariamente con coches y camiones involucrados.

HOMBRES, JÓVENES Y MAYORES

En general, los hombres (77%) superaron ampliamente en número el año pasado a las mujeres (23%) en las muertes por siniestros de tráfico en la UE.

Una preocupación creciente es la proporción alta de jóvenes (de 18 a 24 años) y personas mayores (de 65 años o más) en las muertes por siniestros viales, especialmente entre los peatones y los ciclistas.

Los conductores y pasajeros de coches representaron un 44% de todas las muertes, mientras que los usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados (motos y ciclomotores) aglutinaron un 21%, los peatones un 18% y los ciclistas un 9%.

Si bien los vehículos de movilidad personal constituyen solo un 1% del total, el número de muertes relacionadas con ellos (principalmente, patinetes eléctricos) aumentó significativamente entre 2021 y 2024 en la UE.