El acuerdo se adoptó con 413 votos a favor, 226 en contra y 12 abstenciones. Se trata de un nuevo objetivo climático intermedio y vinculante para la UE 2024 con el fin de bajar esas emisiones.

Ya solo falta que el Consejo de la Unión Europea apruebe definitivamente el texto, que entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE.

Este nuevo objetivo climático intermedio aparecerá en la Ley Europea del Clima, que pretende que la Europa comunitaria sea climáticamente neutra en 2050, es decir, que para entonces las emisiones que se expulsen a la atmósfera se compensen con las que absorben sumideros como los bosques o los mares.

FLEXIBILIDADES

El acuerdo incluye algunas salvaguardias propuestas inicialmente por la Comisión Europea al considerar que la transición ecológica y la mejora de la competitividad de la UE van de la mano.

Así, hasta un 5% de esa reducción neta de emisiones podría proceder de créditos de carbono internacionales de alta calidad procedentes de países socios a partir de 2036, lo que supondría una rebaja de las emisiones nacionales del 85% para 2040 en comparación con 1990.

Estos créditos solo podrán utilizarse en sectores no regulados por el sistema de comercio de derechos de emisión de la UE (y solo podrán proceder de países socios cuyos objetivos y políticas climáticas sean compatibles con los del Acuerdo de París.

Igualmente, habrá una mayor flexibilidad entre sectores industriales para contribuir al logro general, pues un país de la UE podría compensar las deficiencias de un sector sin comprometer el progreso conjunto.

Además, el acuerdo pospone la aplicación del sistema de comercio de emisiones de la UE para edificios, transporte por carretera y pequeñas industrias (ETS2) de 2027 a 2028.

El texto también incluye la posibilidad de que las eliminaciones permanentes de carbono a nivel nacional se utilicen para compensar las emisiones difíciles de reducir en el ETS, así como una mayor flexibilidad dentro de los sectores y entre los instrumentos para lograr objetivos lo más rentables posible, ya que la transición verde y la mejora de la competitividad de la UE deben ir de la mano.

La introducción del ETS2 de la UE también se pospone un año, de 2027 a 2028. El ETS2 cubrirá las emisiones de CO2 procedentes de la quema de combustibles en edificios y el transporte por carretera.