Así se desprende de un análisis realizado por la federación europea 'Transport & Environment' (T&E) y 'Clean Cities', a las que pertenecen las organizaciones españolas Andando, Ecologistas en Acción, Ecodes, eco-union y Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP).

Estas previsiones concuerdan con la trayectoria propuesta recientemente por la Comisión Europea. Por ello, T&E advirtió este miércoles contra “cualquier intento de debilitar” ese pronóstico, algo que reclama la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles). Ceder a esta petición haría que las ventas de vehículos comerciales eléctricos alcanzaran una cuota de mercado de un 27% en 2030 y del 61% en 2035.

En España, un 9,7% de las furgonetas fueron eléctricas en 2025. Además, este país y Francia han anunciado recientemente un refuerzo de las ayudas para la compra de esos vehículos con el fin de acelerar la electrificación de este segmento y reducir su principal obstáculo: el coste de adquisición, que sigue siendo superior al de los vehículos de combustión.

Estas iniciativas nacionales permitirán reducir en gran medida la brecha que sigue existiendo entre los objetivos de CO2 a corto plazo (2025-2027) y las ventas previstas de vehículos comerciales eléctricos hasta la fecha.

“Retrasar esta trayectoria equivaldría a ralentizar el ritmo de las inversiones en líneas de producción necesarias dedicadas a los vehículos eléctricos que permitan aumentar la producción, precisamente en el momento en que los vehículos eléctricos cobran relevancia económica y los fabricantes chinos se convierten en competidores serios en esta tecnología”, explica Isabell Büschel, directora de T&E en España.

EMISIONES

Europa fabricó casi 1,9 millones de furgonetas en 2025, de las que un 24% se produjeron en España. Francia y Polonia también lideraron la fabricación de estos vehículos con un 26% y un 17% de la producción total de la UE, respectivamente.

Se prevé que países como Polonia, España y Francia desempeñen un papel destacado en la producción de furgonetas eléctricas, con un 47%, un 40% y un 46% del total en 2030, respectivamente.

“La relajación de las normas sobre emisiones de CO2 supondría un regalo para China, que ya está avanzando en el segmento de los vehículos comerciales eléctricos y que podría tomar una ventaja definitiva si los fabricantes europeos redujeran sus inversiones”, según T&E.

Un 49% de los vehículos comerciales ligeros eléctricos fabricados por los fabricantes chinos en 2025 se basaban en plataformas dedicadas exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos, proporción que cayó a un 18% en el caso de los fabricantes europeos.

“Nuestro país lidera junto con Francia y Polonia la producción europea de vehículos comerciales ligeros eléctricos, por lo que España tendría mucho que perder si se debilitaran las normas europeas. En 2030 se prevé una producción de cerca de 173.000 unidades por lo que el Gobierno debería apoyar este sector en el futuro rechazando cualquier nuevo retroceso en los objetivos de CO2”, añadió Büschel.