Así lo revela Cees en un comunicado, en el que lamenta que el reino de España haya fracasado en la consecución de los objetivos a los que se había comprometido con la Comisión Europea en materia de equilibrio fiscal y, por tanto, haya dejado de percibir 1.100 millones de euros.

A este respecto, la patronal de las gasolineras sostiene que existen alternativas para cumplir con los compromisos enviados por España a la Comisión Europea sin necesidad de generar una espiral inflacionaria ni de fomentar la desigualdad, tal y como haría una equiparación inmediata de la fiscalidad del gasóleo de la automoción a la de la gasolina.

De hecho, Ceees ha trasladado su propuesta de fiscalidad sobre los combustibles de automoción a la Administración por los canales oficiales correspondientes. Según Ceees, la reforma fiscal sobre los carburantes que el Gobierno propuso a Bruselas y el Ejecutivo comunitario aceptó y cuyo cumplimiento ahora exige, provocaría que el precio del litro de diésel subiría 11,3 céntimos de la noche a la mañana y la carga impositiva de este producto pasaría a representar el 51,9% del precio total.

Hoy, el precio medio de la gasolina 95 se sitúa en los 1,497 euros por litro. El Impuesto Especial de Hidrocarburos y el IVA representan el 49,4% del total ( 74 céntimos por litro). En el caso del gasóleo de automoción, el IEH más el IVA suman 63 céntimos, o, lo que es lo mismo, el 44,3% del total. Por ello, la equiparación de la fiscalidad del gasóleo con la de la gasolina supondría un incremento del 8% en el precio medio del diésel, que es el combustible más usado de España ( 77% frente a un 23% de gasolina.