El Ejecutivo ha contestado a una pregunta de Ciudadanos sobre la posible inclusión de estas aeronaves en el Perte aeroespacial, que prevé movilizar unos 4.500 millones de euros.

La respuesta, a la que ha tenido acceso Servimedia, señala que “aunque no se haga mención expresa a los dirigibles en los diversos textos del Perte Aeroespacial, esta tecnología puede ser considerada emergente y beneficiosa para el sector, por la clara reducción de emisiones de CO2 con respecto a los medios actuales”.

El Gobierno precisa que el capítulo ACT1 de 'avión cero emisiones' es el que puede dar cobijo a la financiación de proyectos relacionados con dirigibles, al tratarse de tecnologías tendentes a ser ‘cero emisiones’ en un futuro cercano.

El Gobierno considera que en el conjunto de los Pertes anunciados hasta la fecha, esta tecnología solo tendría cabida dentro del Perte aeroespacial.

La aerolínea española Air Nostrum ha anunciado su intención de realizar vuelos nacionales a partir de 2026 con el dirigible Airlander 10, de la compañía Hybrid Air Vehicles (HAV).

Este zepelín tiene capacidad de carga de unas 10 toneladas y puede transportar un centenar de pasajeros. Air Nostrum ha reservado una decena de unidades.