Así lo afirmó el consejero madrileño tras su encuentro con representantes de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra), donde remarcó que “España no necesita más chiringuitos para tapar fallos”, sino que “necesita que los trenes funcionen y que se respete a quienes han sostenido el servicio durante años”.

Rodrigo señaló que la nueva licitación estatal impulsada por Renfe “podría dejar fuera del mercado al 99% de las pequeñas y medianas empresas del sector del transporte en autocar”, con lo que “hablamos de la exclusión de más de 480 empresas y de cerca de 10.000 empleos directos".

El responsable de Transportes del Consistorio madrileño denunció que “se favorece claramente a grandes operadores en detrimento de un tejido empresarial que ha garantizado el servicio durante años, especialmente en momentos críticos".

Además, continuó Rodrigo, el Gobierno central pretende ahora crear una filial pública de autobuses para cubrir incidencias ferroviarias. “Eso no es una solución”, sino que “es asumir el fracaso en la gestión de Renfe”, porque, “en lugar de garantizar trenes que funcionen, optan por montar un sistema paralelo que parchee sus errores”.

En este sentido, apuntó que “existe un evidente conflicto de intereses si Renfe pasa a operar también servicios urbanos, metropolitanos e interurbanos, compitiendo directamente con quienes hoy prestan esos servicios".

El consejero madrileño recordó que las pymes han sido “clave” en los servicios alternativos por carretera cuando fallaba el tren. Y ahora, “paradójicamente, se las expulsa del sistema que ellas mismas han sostenido”.

Por ello, consideró que esta iniciativa “no solo concentra el mercado”, sino que “limita la libre competencia y pone en riesgo miles de empleos”. A este respecto, recalcó que, desde Madrid, “defendemos un modelo basado en la colaboración público-privada, la eficiencia y la pluralidad de operadores".

De este modo, Rodrigo pidió al Gobierno central “que rectifique una iniciativa que distorsiona el mercado, debilita al sector y perjudica gravemente a las pymes”. “España no necesita más estructuras públicas ni más chiringuitos para tapar fallos”, sino que “necesita que los trenes funcionen y que se respete a quienes han sostenido el servicio durante años”, concluyó.