Así lo confirmó el ministro en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, en la que apuntó que también se analizarán las rodaduras de otros trenes que circularon por la zona de Adamuz durante los dos días anteriores. "Nunca se ha barajado la posibilidad del sabotaje", remarcó tajante Marlaska mientras dejaba claro que solo se plantean cuestiones "técnicas".

De este modo, hizo hincapié en que lo que se ha barajado "en todo momento" han sido esas "cuestiones técnicas y relativas al transporte ferroviario". Y quiso subrayar la necesidad de no "llamar la atención" ante una posibilidad "sobre la que nunca ha habido ningún elemento que pudiera barajarse de inicio".

Es por ello que durante su intervención insistió en varias ocasiones en que se deje trabajar a los expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que llegaron al lugar del accidente alrededor de la 1.30 horas de la madrugada del lunes, "pocas horas después del siniestro".

Así, explicó que los técnicos "inspeccionaron el punto donde se inició el descarrilamiento, la infraestructura de carriles, traviesas y plataforma, y los daños producidos". Tras esto, y después de varias reuniones con las empresas y administraciones relacionadas con el siniestro, determinaron que "será necesario analizar en laboratorio los carriles en el punto de inicio del descarrilamiento, así como inspeccionar en taller la rodadura del tren Iryo".

Al mismo tiempo, señaló que la CIAF ha mantenido reuniones "con la Policía Judicial, con Criminalística de la Guardia Civil, con la jueza de guardia, con Adif, con Renfe e Iryo para coordinar la extracción y custodia de estos elementos". Además, la Comisión de Investigación, tal y como detalló, también ha solicitado a ADIF información sobre "los registros de circulaciones por Adamuz en los dos días anteriores al suceso y va a realizar inspecciones en la rodadura de otros trenes que circularon antes por ese mismo punto".

En este sentido, Marlaska quiso subrayar que la CIAF "está en este momento en fase de recogida de información y recopilación de documentación y datos de los distintos registros". En las siguientes fases de la investigación, añadió, "realizará análisis de laboratorio sobre el material y, en función de su resultado, practicará nuevas actuaciones" si son necesarias.

Y, de nuevo, remarcó que se trata de la "fase inicial" de la investigación, por lo que destacó una vez más que "todas las hipótesis con respecto a las posibles causas del suceso del siniestro están abiertas".

"Se está trabajando sin descanso, pero con el rigor necesario para garantizar tener los elementos necesarios e ineludibles para concluir la investigación de una forma integral y determinar la causa". "Con rigor y sin precipitación", insistió para remarcar que una vez el informe de la CIAF esté finalizado, algo que ya dejó claro no será rápido, "nos dará las causas de este siniestro y cuando se conozcan las pondremos en conocimiento de la opinión pública con absoluta transparencia y claridad".

En lo que sí que puso el acento, al igual que ya hizo en su día el ministro de Transportes, Óscar Puente, es en que un accidente como el ocurrido "no podía esperarse", por lo que "la investigación es imprescindible". Y recordó que "hay una vía que está fracturada, rota, como hay otras en el desarrollo de lo que fue luego el desplazamiento del Iryo y del Alvia".

Así, quiso insistir en que los investigadores están en la "fase de recuperación de los efectos necesarios e instrumentos para realizar el análisis correspondiente con todas las garantías. Todas las hipótesis están abiertas, no hagamos conjeturas ni a ningún tipo de presunción", pidió de nuevo.

PRIMEROS MOMENTOS

Durante su comparecencia, Marlaska detalló el despliegue en los primeros instantes del siniestro, recordando que el servicio de Emergencias 112 de Andalucía lanzó el primer aviso a las 19.47 horas, dos minutos después del accidente. Y que la primera patrulla de la Guardia Civil llegó a la zona a las 20.00.

A partir de ahí, se desplegaron numerosos efectivos, entre ellos más de 300 agentes de distintas unidades del Instituto Armado.

También recordó que las Fuerzas Armadas también se desplegaron con efectivos de la Unidad de Emergencias (UME) de Morón de la Frontera (Sevilla) y del Ejército de Tierra de la base de Cerro Muriano (Córdoba), los cuales trasladaron equipos de iluminación, se rescate, sanitario y de avituallamiento. También llevaron dos furgones frigoríficos adaptados para reforzar la capacidad del Instituto de Medicina Legal de Córdoba.

También confirmó el ministro que las últimas cifras oficiales sitúan la cifra de fallecidos en 41. De ellos, aún quedaba uno a la espera de que un juez autorice su levantamiento y otros tres se encontraban en el interior de uno de los vagones del Alvia, ante lo que confió en que pudieran acceder a lo largo del día de hoy.

En cuanto a los hospitalizados, son 39, cuatro de ellos niños. Y de ellos, 13 adultos están en la UCI. 83 ya han sido dados de alta.