Según informó Transportes, estas ayudas llegan a suponer casi el 96% del total de subvención solicitada en el marco de la presente convocatoria y casi duplican la ayuda concedida en la segunda, con un incremento superior al 99%.

Los beneficiarios de las ayudas embarcaron, en distintos periodos comprendidos entre el 8 de mayo de 2024 y el 31 de marzo de 2025, sus remolques, semirremolques o vehículos pesados rígidos en un buque en lugar de utilizar exclusivamente la carretera para trasladar la mercancía a su destino final.

El número de embarques subvencionados ha sido de 163.672, distribuidos en 11 rutas o servicios marítimos que conectan 6 puertos españoles de las cornisas atlántica y mediterránea con otros países de la Unión Europea. Las rutas han discurrido por el mar Mediterráneo y el Arco Atlántico, conectando un puerto español y otro de un Estado miembro de la Unión Europea, y han contado siempre con una ruta alternativa por carretera para la línea, incluyendo aquellas que implican un cruce de canales o estrechos.

En concreto, las rutas han salido de los puertos de Barcelona, Bilbao, Sagunto, Santander, Valencia y Vigo con destino a puertos ubicados en otros países de la UE como Bélgica, Francia, Irlanda e Italia.

El eco-incentivo se ha adjudicado por cada unidad embarcada y trayecto realizado en función del ahorro generado en España de los costes externos, entendidos como los gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica, congestión, accidentalidad y ruido.

Se ha tenido en cuenta, asimismo, el desempeño ambiental de los buques según su capacidad, ocupación media, tipo de combustible, sistema de reducción de emisiones, velocidad, emisiones en puerto y distancia marítima.